HKD 302 - Kröger Nutzfahrzeuge [PL]

18-tonowa przyczepa sprawdza się w rolnictwie jako najbardziej ekonomiczne i elastyczne rozwiązanie transportowe. Dysponujące coraz większą mocą kombajny potrzebują coraz większych zdolności transportowych. Jednocześnie użytkownicy oczekują dużych prędkości transportu – i to zarówno od ciągnika, jak i przyczepy. Nasza firma już dawno zauważyła ten trend i jako jedna z pierwszych w branży wyspecjalizowała się w produkcji maszyn szybkobieżnych. agroliner w zestawie z ciągnikiem charakteryzuje się nadzwyczaj stabilnym torem jazdy, dając kierowcy duże poczucie bezpieczeństwa i pewności. Dzięki bezkonkurencyjnej ładowności nasza 18-tonowa wywrotka trójstronna zapewnia również najwyższą rentowność.

Dane techniczne

Ładowność
Dopuszczalna masa całkowita:	18.000 kg
Masa własna:*:	około 3.900 - 4.600 kg
Ładowność*:	około 13.400 - 14.100 kg
Objętość ładowania*:	około 16,5 - 22,8 m³

Wymiary komory ładunkowej
Wysokość platformy*:	około 1.330 mm
Wewnętrzne:*:	około 5.235 mm L x 2.420 mm B x 1.300 - 1.800 mm H
Zewnętrzne*:	około 5.300 mm L x 2.550 mm B x 1.300 - 1.800 mm H

Dane techniczne
Wymagana ilość oleju*:	około 19,9 l

*Wszystkie dane w zależności od wyposażenia.

Wyposażenie seryjne

Już z wyposażeniem standardowym HKD 302 oferuje solidną podstawę w wielu obszarach zastosowań z atrakcyjnym stosunkiem ceny do jakości. Elementy wyposażenia podstawowego:

Add to notelist

Ogumienie	4 x 385/65 R22.5 fabrycznie regenerowane na obręczach ze środkowym żebrem 80 km/h
Osie	Osie z łożyskami wałeczkowymi skośnymi ADR, dozwolony nacisk na oś 11,3 t (105 km/h), rozstaw kół 2050 mm, bez ABS do 60 km/h, szczęka hamulcowa 406 x 120 mm, czworokąt osi 130 mm
Resory	Resory paraboliczne 18 t 2-piórowe, szerokość 100 mm, homologacja 105 km/h Zabezpieczenie przed przeciążeniem tylnych resorów parabolicznych
Układ kierowniczy	Skrętny układ kierowniczy z wieńcem obrotu przyczepy i homologowanym dyszlem trójkątnym o długości 1900 mm, regulacją wysokości oraz odciążeniem dyszla
Rama podwozia	Stalowa konstrukcja spawana, dwuteowa belka nośna
Układ hamulcowy	Dwuprzewodowy układ hamulcowy roboczy z automatyczną regulacją siły hamowania zależnie od obciążenia, 4 x membranowa pompa hamulcowa, hamulec postojowy z wrzecionem na tylnej osi
Wywrotka	3-stronny mechanizm wywrotu, pompa hydrauliczna wielotłoczkowa z przegubem Cardana, układ 1-przewodowy, łożysko kulowe wywrotu z dociskaczem z tyłu; dwa niezamienne sworznie wtykowe, ogranicznik skoku siłownika, linka mocująca
Rama wywrotu	Konstrukcja spawana z profili stalowych, podłoga z blachy 4 mm
Ściana przednia	Nieruchoma z fińskiej sklejki 18 mm, klejona żywicą WBP, w strefie burty śruby ze stali nierdzewnej VA, nieruchome kłonice narożne, schodek na dyszlu, ergonomiczna drabinka z podestem i barierką spełniająca wymagania przepisów BHP, wysuwany stopień na zewnątrz i po wewnętrznej stronie ściany przedniej
Burty	Fińska sklejka podobnie jak ściana przednia, panel w oprawie z profilu aluminiowego (z wbudowaną rynienką) z solidną, wymienną uszczelką gumową, po dwie burty bez podziału poziomego, nieruchome kłonice środkowe z dwiema wyjmowanymi rurami łączącymi, dzielone środkowe dolne otwieranie, dźwignia dolnego otwierania z przodu i z tyłu z zamknięciem burty, optymalne przystosowanie do doposażenia w automatyczne zdalne otwieranie burty
Ściana tylna	Zasadnicza budowa taka sama jak burty, 1 centralny szyber zbożowy (480 x 290 mm) z dźwignią (po lewej) i odpinaną zsuwnią, nieruchome kłonice narożne, centralne dolne otwieranie, dźwignia dolnego otwierania z lewej strony z zamknięciem burty
Elektryka	Instalacja 12 V spełniająca wymagania kodeksu ruchu drogowego z 7-stykowym kablem łączącym, trójkątem odblaskowym i żółtymi bocznymi światłami odblaskowymi, lampami 3-komorowymi (na podkładkach gumowych), lampami oświetlenia tablicy rejestracyjnej, światłami pozycyjnymi
Akcesoria	Sztywna osłona przeciwnajazdowa, uchwyt tablicy rejestracyjnej, klin pod koło z uchwytem, tylny błotnik z tworzywa sztucznego, gniazda parkingowe do wszystkich złączy na dyszlu, kapturki ochronne na połączeniach gwintowanych, nakładki punktu spoczynku na wywrotkę do tłumienia akustycznego w trybie jazdy
Lakier	Pojazd piaskowany śrutem stalowym i dodatkowo odtłuszczony, grunt grubowarstwowy, pokrycie stref szczególnie narażonych na korozję masą uszczelniającą do karoserii, lakierowanie wierzchnie lakierami dwuskładnikowymi niemieckiej produkcji. Zabudowa: Zielony firmowy, sklejka = obustronnie pokryta „zieloną” folią, brak odporności na promieniowanie UV; Podwozie: Czerwony firmowy

Wyposażenie dodatkowe za dopłatą

Aby optymalnie przygotować HKD 302 do zadań specjalnych, oferujemy liczne opcje:

(Przyciskiem + do listy życzeń można dodawać poszczególne elementy wyposażenia dodatkowego.)

	ZABUDOWA
	A 0500	Wersja LIGHT lżejsza nawet o 150 kg (zależnie od wyposażenia) z blachą podłogową 3 mm zamiast 4 mm. Użycie specjalnej stali o wysokiej sztywności zapobiega utracie stabilności
	A 0600	Burty z lekkich płyt z tworzywa sztucznego o grubości 20 mm, wysokość burt 1500 mm (w kolorze białym lub w połączeniu z L 1200, bez możliwości bezpośredniego ładowania rębakiem do drewna)
	A 1000	Wysokość burt 1500 mm zamiast 1300 mm (= pojemność ładunkowa / kubatura około 19 m³) Informacja: sklejka (z powłoką z żywicy fenolowej po obu stronach, nieodporna na promieniowanie UV)
	A 2610	Amortyzator upadku ziemniaków "Shock-Stop" (z gumowej taśmy przenośnikowej) w przedniej komorze ładunkowej
	A 2640	Po 5 kotew do mocowania "profi" po każdej stronie (w stanie wpuszczonym na równi z podłogą wywrotki)
	A 2650	Po 5 kotew do mocowania "basic" po każdej stronie (z otwartymi skrzyniami o różnej wysokości w podłodze wywrotki)
	A 2700	Przenośna drabinka aluminiowa przypięta do ściany czołowej
	A 2800	Wizjer z kratką w ścianie czołowej
	A 2910	Wały dolnego otwierania na całej długości po prawej i lewej stronie z 2 zamknięciami burty na ścianie czołowej
	A 2930	Obsługa dolnego otwierania tylnych burt po prawej i lewej stronie za pomocą oddzielnych zamknięć burty na ścianie czołowej (zatem razem 4 sztuki)
	A 3000	Boczne przedłużenie wywrotki o wysokości 200 mm, do montażu obustronnego
	A 3100	Boczne przedłużenie wywrotki o wysokości 200 mm, zamontowane po obu stronach
	A 3150	Boczne haki dolnego otwierania, po obu stronach z tulejami gwintowanymi
	A 3200	Zdejmowane tylne przedłużenie wywrotki na całej szerokości pojazdu (sz. 2480 mm x dł. 300 mm), ostatni fragment zsypu około 150 mm wykonany z gumowej taśmy przenośnikowej
	A 4000	Hydrauliczne zdalne otwieranie burty, do montażu obustronnego z przyłączem 2. pojazdu
	A 4100	Hydrauliczne zdalne otwieranie burty, zamontowane po obu stronach z przyłączem 2. pojazdu
	A 4150	Konsole hydraulicznego zdalnego otwierania burty po obu stronach bez przewodów i siłownika hydraulicznego
	A 5700	Dodatkowa zasuwa ze zsypem w ścianie tylnej (razem 2 sztuki po prawej i lewej stronie)
	A 5710	2 dodatkowe zasuwy ze zsypem w ścianie tylnej (razem 3 sztuki)
	A 6000	Nadstawki trójkątne z przodu i z tyłu (300 mm) + środkowy trójkąt z rozkładanym stelażem
	A 7000	Żółta plandeka z aluminiową listwą zwijania, korbą i wyjmowanymi z boku hakami
	A 7100	Żółta plandeka (wzmocniony materiał) z aluminiową listwą zwijania, korbą i wyjmowanymi z boku hakami (mocowanie boczne za pomocą 2 klamer pasa)
	A 7200	Żółta plandeka, z aluminiowymi rurami do zwijania po obu stronach, korbą i hakami z możliwością włożenia po dowolnej stronie (mocowanie boczne za pomocą 4 linek naciągowych)
	A 7300	Żółta plandeka (wzmocniony materiał) z aluminiowymi rurami do zwijania po obu stronach, korbą i hakami z możliwością włożenia po dowolnej stronie (mocowanie boczne za pomocą 4 klamer pasa)
	A 8000	Burta z podziałem poziomym z gumowymi uszczelkami, po prawej lub lewej stronie
	A 8100	Burty z podziałem poziomym z gumowymi uszczelkami, po prawej i lewej stronie
	A 8200	Ściana tylna z podziałem poziomym z gumowymi uszczelkami
	A 8400	Dzielona kłonica środkowa (po jednej stronie)
	A 8450	Dzielona kłonica środkowa, obustronna, po lewej i prawej stronie
	A 9050	Kłonica środkowa całkowicie rozkładana i wyjmowana, jednostronna, po lewej lub prawej stronie
	A 9200	Ściana tylna jako portal z zakresem obrotu 270°
	A 9300	Burty dodatkowo jako portal otwierane od środka do zewnątrz, z nastawnymi śrubami mimośrodowymi, po jednej stronie
	A 9500	Wzmocniona burta wahadłowa na całej długości po jednej stronie bez kłonicy środkowej
	PODWOZIE
	F 0200	Podwozie przystosowane do ogumienia niskociśnieniowego (należy podać wymagany rozmiar opon)
	F 1000	Automatyczny sprzęg przyczepy z przyłączami instalacji oświetleniowej, pneumatycznej i hydraulicznej 2. przyczepy
	F 1600	Osłona przeciwnajazdowa z profilu okrągłego z przesuniętymi do góry lampami
	F 1650	Osłona przeciwnajazdowa z homologacją EKG z tyłu malowana proszkowo na biało
	F 1800	Błotniki osi przedniej z tworzywa sztucznego
	F 1960	Chlapacz w błotniku z tworzywa sztucznego (tylko w połączeniu z F 1800)
	F 2700	Boczna osłona przeciwnajazdowa (wymóg przy homologacji > 60 km/h z ciągnikiem użytkowym)
	F 2850	Podpora dyszla typu Klemmfix
	F 2900	Skrzynka narzędziowa z tworzywa sztucznego o wymiarach sz. 630 x gł. 480 x wys. 450
	F 3000	Dyszel trójkątny z regulacją długości w zakresie 1500–2100 mm, przewody zasilające w formie kabli spiralnych
	F 3050	Wzmocniony dyszel trójkątny (26 t), długość 1900 mm
	F 3080	Dyszel 18 t o długości 2100 mm zamiast 1900 mm (wymagany za przyczepą z osią tandemową)
	F 4000	A.B.S. 24 V
	F 4110	E.B.S. Elektroniczny układ hamulcowy, 12/24 V
	F 4640	Dodatkowy zawór automatycznej regulacji siły hamowania zależnie od obciążenia zamontowany na tylnej osi
	F 4650	Oddzielny zawór zwalniający do przedniej osi
	F 4680	Układ hamulcowy ze sprzęgłami Duomatic
	F 5100	Światła obrysowe boczne (LED)
	F 5140	Folia odblaskowa konturowa żółta z boku i z tyłu pojazdu (wymóg w przypadku homologacji > 60 km/h)
	F 5160	Światła pozycyjne i lampy oświetlenia tablicy rejestracyjne w wersji LED
	F 5180	Prostokątne 3-komorowe lampy tylne, wersja LED z wykrywaniem awarii kierunkowskazów
	F 5200	5-komorowe lampy tylne ze światłem przeciwmgielnym i tylnym (wymagane przyłącze 24 V, 7-stykowe)
	F 5260	Przykręcane kratki na lampy tylne
	F 5290	Oznakowanie węży hydraulicznych "Kennfix" (cena za jeden przewód hydrauliczny)
	F 5300	Sterowanie mechanizmem wywrotu 2. przyczepy z oddzielnym przyłączem hydraulicznym i zaworem odcinającym
	F 5400	Oddzielne przewód olejowy do tyłu (średnica 15 mm)
	F 6320	Osie ADR 12,9 t (105 km/h), wzmocnione z rozstawem kół 2050 mm, bez ABS i AGS, szczęka hamulcowa 420 x 180 mm, czworokąt osi 150 mm
	F 6450	Osie GIGANT 9 t (105 km/h), rozstaw kół 2040 mm, bez ABS i AGS, szczęka hamulcowa 420 x 180 mm (homologacja tylko z ogumieniem do 445/65R22.5)
	F 6550	Osie GIGANT 9 t (105 km/h), rozstaw kół 2040 mm, przygotowanie do ABS, AGS, szczęka hamulcowa 420 x 180 mm (homologacja tylko z ogumieniem do 445/65R22.5)
	KOŁA
	R 0100	Monitorowanie ciśnienia powietrza w oponach (wymóg przy homologacji > 60 km/z ciągnikiem użytkowym, tylko w połączeniu z F 4110)
	R 2000	Ogumienie "nowe" 385/65R22.5 (105 km/h) marki PIRELLI Pro Trailer (EU Tire Label B,A,70)
	R 2200	Ogumienie "nowe" 425/65R22.5 (105 km/h) (wysokość platformy + około 50 mm)
	R 2400	Ogumienie "nowe" 445/65R22.5 (105 km/h) (wysokość platformy + około 50 mm)
	R 2460	Ogumienie "nowe" 560/60R22.5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 693 M, (70 km/h), obręcze z odsadzeniem ET+30 mm, tzn. mniejszy rozstaw kół (wysokość platformy + około 220 mm)
	R 2590	Ogumienie "nowe" 560/60R22.5 NOKIAN Country King (65 km/h) 161D z wzmocnionymi obręczami 20,00 (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 5000 kg) (wysokość platformy + około 220 mm)
	LAKIER
	L 1000	Podwozie polakierowane na wybrany odcień RAL
	L 1200	Zabudowa i burty polakierowane na wybrany odcień RAL
	L 1500	Powłoka odporna na uderzenia kamieni pod wywrotką w strefie nad kołami
	EKSPERTYZY / TRANSPORT
	T 1500	Ekspertyza do homologacji 40 km/h (cena netto niepodlegająca rabatowi)
	T 2000	Ekspertyza do homologacji 60 km/h (cena netto niepodlegająca rabatowi)
	T 3000	Ekspertyza do homologacji 105 km/h (cena netto niepodlegająca rabatowi, tylko w połączeniu z F 1650, F 1800, F 1960, F 2700, F 4000 lub F 4110, F 5100, F 5140, F 5200, F 6550, R 0100, R 2000)
	T 9000	Udział w kosztach transportu pod adres ze strefy kodów pocztowych 0–4 (cena netto niepodlegająca rabatowi)
	T 9100	Udział w kosztach transportu pod adres ze strefy kodów pocztowych 5–9 (cena netto niepodlegająca rabatowi)