HKD 302-S - Kröger Nutzfahrzeuge [PL]

Dzięki hydraulicznie otwieranej burcie bocznej pojazd HKD 302-S urasta do rangi wszechstronnego talentu. W efekcie można bez problemu wyładowywać również trudno spływające ładunki, np. kiszonkę z kukurydzy lub kompost. W celu transportu lżejszych materiałów sypkich można uzyskać przestrzeń ładunkową do 29 m³ (w zestawie z dwiema przyczepami przestrzeń zwiększa się do naprawdę okazałych 58 m³). Ta wywrotka pozostaje jednocześnie w pełni funkcjonalną wywrotką trójstronną.

Dane techniczne

Ładowność
Dopuszczalna masa całkowita:	18.000 kg
Masa własna:*:	około 4.400 - 5.400 kg
Ładowność*:	około 12.500 - 13.600 kg
Objętość ładowania*:	około 19 - 26,5 m³

Wymiary komory ładunkowej
Wysokość platformy*:	około 1.330 mm
Wewnętrzne:*:	około 5.208 mm L x 2.420 mm B x 1.500 - 1.800 mm H (met 300 mm elewacja ściany z desek)
Zewnętrzne*:	około 5.300 mm L x 2.550 mm B x 1.500 - 1.800 mm H (met 300 mm elewacja ściany z desek)

Dane techniczne
Wymagana ilość oleju*:	około 22,9 l

*Wszystkie dane w zależności od wyposażenia.

Wyposażenie seryjne

Już z wyposażeniem standardowym HKD 302-S oferuje solidną podstawę w wielu obszarach zastosowań z atrakcyjnym stosunkiem ceny do jakości. Elementy wyposażenia podstawowego:

Add to notelist

Ogumienie	4 x 385/65 R22.5 fabrycznie regenerowane na obręczach ze środkowym żebrem 80 km/h
Osie	Osie z łożyskami wałeczkowymi skośnymi ADR, dozwolony nacisk na oś 11,3 t (105 km/h), rozstaw kół 2050 mm, bez ABS do 60 km/h, szczęka hamulcowa 406 x 120 mm, czworokąt osi 130 mm
Resory	Resory paraboliczne 18 t 2-piórowe, szerokość 100 mm, homologacja 105 km/h Zabezpieczenie przed przeciążeniem tylnych resorów parabolicznych
Układ kierowniczy	Skrętny układ kierowniczy z wieńcem obrotu przyczepy i homologowanym dyszlem trójkątnym 1900 mm regulacją wysokości oraz odciążeniem dyszla
Rama podwozia	Stalowa konstrukcja spawana, dwuteowa belka nośna
Układ hamulcowy	Dwuprzewodowy układ hamulcowy roboczy z automatyczną regulacją siły hamowania zależnie od obciążenia, 4 x membranowa pompa hamulcowa, hamulec postojowy z wrzecionem na tylnej osi
Wywrotka	3-stronny mechanizm wywrotu, pompa hydrauliczna wielotłoczkowa z przegubem Cardana, układ 1-przewodowy, łożysko kulowe wywrotu z dociskaczem z tyłu; dwa niezamienne sworznie wtykowe, ogranicznik skoku siłownika, linka mocująca
Rama wywrotu	Konstrukcja spawana z profili stalowych, podłoga z blachy 4 mm
Ściana przednia	Nieruchoma z fińskiej sklejki 18 mm, klejona żywicą WBP, wbudowany trójkąt pod plandekę, w strefie burty śruby ze stali nierdzewnej VA, nieruchome kłonice narożne, ergonomiczna drabinka z podestem i barierką ochronną spełniającą wymagania przepisów BHP, wysuwany stopień na zewnątrz i po wewnętrznej stronie ściany przedniej
Burty po prawej	Fińska sklejka podobnie jak w przypadku ściany przedniej, panel w oprawie z profilu aluminiowego (z wbudowaną rynienką) Z solidną wymienną uszczelką gumową, dwie prawe burty bez podziału poziomego, nieruchoma kłonica środkowa po prawej stronie, centralne dolne otwieranie na całej długości, dźwignia otwierania burty z przodu z zamknięciem burty, optymalne przystosowanie do doposażenia w automatyczne zdalne otwieranie burty
Burta po lewej	Jednoczęściowa hydrauliczna burta specjalna, siłownik dwustronnego działania do otwierania i zamykania, w środku siłowniki podnoszenia o zasięgu wykraczającym poza punkt wysypu, czyli nadają się także do gorzej ześlizgujących się towarów sypkich, materiał burty taki sam, jak ściany przedniej z uszczelką gumową
Ściana tylna	Zasadnicza budowa jak prawej burty, wbudowany trójkąt pod plandekę, ze względu na konstrukcję wysokość około 1000 mm (opcjonalnie wysokość około 1300 mm przy wysokości zabudowy 1800 mm), 1 centralny szyber zbożowy (480 x 290 mm) z dźwignią (po lewej stronie) i odpinaną zsuwnią, nieruchome kłonice narożne, centralne dolne otwieranie, dźwignia dolnego otwierania z lewej strony z zamknięciem burty
Elektryka	Instalacja 12 V spełniająca wymagania kodeksu ruchu drogowego z 7-stykowym kablem łączącym, trójkątem odblaskowym i żółtymi bocznymi światłami odblaskowymi, lampami 3-komorowymi (na podkładkach gumowych), lampami oświetlenia tablicy rejestracyjnej, światłami pozycyjnymi
Akcesoria	Sztywna osłona przeciwnajazdowa, uchwyt tablicy rejestracyjnej, klin pod koło z uchwytem, tylny błotnik z tworzywa sztucznego, gniazda parkingowe do wszystkich złączy na dyszlu, kapturki ochronne na połączeniach gwintowanych, nakładki punktu spoczynku na wywrotkę do tłumienia akustycznego w trybie jazdy
Lakier	Pojazd piaskowany śrutem stalowym i dodatkowo odtłuszczony, grunt grubowarstwowy, pokrycie stref szczególnie narażonych na korozję masą uszczelniającą do karoserii, lakierowanie wierzchnie lakierami dwuskładnikowymi niemieckiej produkcji. Zabudowa: Zielony firmowy, sklejka = obustronnie pokryta „zieloną” folią, brak odporności na promieniowanie UV; Podwozie: Czerwony firmowy

Wyposażenie dodatkowe za dopłatą

Aby optymalnie przygotować HKD 302-S do zadań specjalnych, oferujemy liczne opcje:

(Przyciskiem + do listy życzeń można dodawać poszczególne elementy wyposażenia dodatkowego.)

	ZABUDOWA
	A 050G	Wersja LIGHT lżejsza nawet o 150 kg (zależnie od wyposażenia) z blachą podłogową 3 mm zamiast 4 mm. Użycie specjalnej stali o wysokiej sztywności zapobiega utracie stabilności
	A 060G	Burty z lekkich płyt z tworzywa sztucznego o grubości 20 mm, wysokość burt 1500 mm (w kolorze białym lub w połączeniu z L 120G, bez możliwości bezpośredniego ładowania rębakiem do drewna)
	A 063G	Burty z lekkich płyt z tworzywa sztucznego o grubości 20 mm, wysokość burt 1800 mm (w kolorze białym lub w połączeniu z L 120 G) (tylko w połączeniu z F 625G), (bez możliwości bezpośredniego ładowania rębakiem do drewna, tylko dostawa bez ogumienia)
	A 070G	Jednoczęściowa hydrauliczna burta specjalna prawa (zamiast lewej) i burta wahadłowa lewa (zamiast prawej)
	A 182G	Nadstawka (stal) o wysokości 300 mm boczna z blachy perforowanej 20 x 20 mm (tylko w połączeniu z F625G, do użytku tylko bez plandeki rolowanej)
	A 264G	Po 5 kotew do mocowania "profi" po każdej stronie (w stanie wpuszczonym na równi z podłogą wywrotki)
	A 265G	Po 5 kotew do mocowania "basic" po każdej stronie (z otwartymi skrzyniami o różnej wysokości w podłodze wywrotki)
	A 270G	Przenośna drabinka aluminiowa przypięta do ściany czołowej
	A 293G	Obsługa dolnego otwierania tylnej burty po jednej stronie za pomocą oddzielnych zamknięć burty na ścianie czołowej (zatem razem 2 sztuki)
	A 300G	Boczne przedłużenie wywrotki o wysokości 200 mm, zamontowane po jednej stronie
	A 310G	Boczne przedłużenie wywrotki o wysokości 200 mm, zamontowane po obu stronach
	A 315G	Boczne haki dolnego otwierania, po obu stronach z tulejami gwintowanymi
	A 320G	Zdejmowane tylne przedłużenie wywrotki na całej szerokości pojazdu (sz. 2480 mm x dł. 300 mm), ostatni fragment zsypu około 150 mm wykonany z gumowej taśmy przenośnikowej
	A 400G	Hydrauliczne zdalne otwieranie burty, zamontowane po jednej stronie z przyłączem 2. pojazdu
	A 570G	Dodatkowa zasuwa ze zsypem w ścianie tylnej (razem 2 sztuki po prawej i lewej stronie)
	A 700G	Żółta plandeka z aluminiową listwą zwijania, korbą i wyjmowanymi z boku hakami (mocowanie boczne za pomocą 2 klamer pasa)
	A 710G	Żółta plandeka (wzmocniony materiał) z aluminiową listwą zwijania, korbą i wyjmowanymi z boku hakami (mocowanie boczne za pomocą 2 klamer pasa)
	A 800G	Burta z podziałem poziomym z gumowymi uszczelkami, po prawej lub lewej stronie
	A 820G	Ściana tylna z podziałem poziomym z gumowymi uszczelkami (tylko z zabudową o wysokości 1800 mm)
	PODWOZIE
	F 100G	Automatyczny sprzęg przyczepy z przyłączami instalacji oświetleniowej, pneumatycznej i hydraulicznej 2. przyczepy
	F 160G	Osłona przeciwnajazdowa z profilu okrągłego z przesuniętymi do góry lampami
	F 180G	Błotniki osi przedniej z tworzywa sztucznego
	F 285G	Podpora dyszla typu Klemmfix
	F 290G	Skrzynka narzędziowa z tworzywa sztucznego o wymiarach sz. 630 x gł. 480 x wys. 450
	F 300G	Dyszel trójkątny z regulacją długości w zakresie 1500–2100 mm, przewody zasilające w formie kabli spiralnych
	F 305G	Wzmocniony dyszel trójkątny (26 t), długość 1900 mm
	F 308G	Dyszel 18 t o długości 2100 mm zamiast 1900 mm (wymagany za przyczepą z osią tandemową)
	F 464G	Dodatkowy zawór automatycznej regulacji siły hamowania zależnie od obciążenia zamontowany na tylnej osi
	F 465G	Oddzielny zawór zwalniający do przedniej osi
	F 468G	Układ hamulcowy ze sprzęgłami Duomatic
	F 510G	Światła obrysowe boczne (LED)
	F 514G	Folia odblaskowa konturowa żółta z boku i z tyłu pojazdu (wymóg w przypadku homologacji > 60 km/h)
	F 516G	Światła pozycyjne i lampy oświetlenia tablicy rejestracyjne w wersji LED
	F 518G	Prostokątne 3-komorowe lampy tylne, wersja LED z wykrywaniem awarii kierunkowskazów
	F 526G	Przykręcane kratki na lampy tylne
	F 529G	Oznakowanie węży hydraulicznych "Kennfix" (cena za jeden przewód hydrauliczny)
	F 530G	Sterowanie mechanizmem wywrotu 2. przyczepy z oddzielnym przyłączem hydraulicznym i zaworem odcinającym
	F 531G	Zawór rozdzielający 3/2 do hydrauliki wywrotu (zamiast standardowego zaworu odcinającego)
	F 533G	Dodatkowy zawór odcinający przyłącza hydraulicznego 2. przyczepy na dyszlu
	F 540G	Oddzielne przewód olejowy do tyłu (średnica 15 mm)
	F 625G	Resory paraboliczne 3-piórowe, o szerokości 100 mm o dozwolonym nacisku na oś 10 t (105 km/h)
	F 632G	Osie ADR 12,9 t (105 km/h), wzmocnione z rozstawem kół 2050 mm, bez ABS i AGS, szczęka hamulcowa 420 x 180 mm, czworokąt osi 150 mm
	F 645G	Osie GIGANT 9 t (105 km/h), rozstaw kół 2040 mm, bez ABS i AGS, szczęka hamulcowa 420 x 180 mm (homologacja tylko z ogumieniem do 445/65R22.5)
	KOŁA
	R 200G	Ogumienie "nowe" 385/65R22.5 (105 km/h) marki PIRELLI Pro Trailer (EU Tire Label B,A,70)
	R 220G	Ogumienie "nowe" 425/65R22.5 (105 km/h) (wysokość platformy + około 50 mm)
	R 240G	Ogumienie "nowe" 445/65R22.5 (105 km/h) (wysokość platformy + około 50 mm)
	R 246G	Ogumienie "nowe" 560/60R22.5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 693 M, (70 km/h), obręcze z odsadzeniem ET+30 mm, tzn. mniejszy rozstaw kół (wysokość platformy + około 220 mm)
	R 259G	Ogumienie "nowe" 560/60R22.5 NOKIAN Country King (65 km/h) 161D z wzmocnionymi obręczami 20,00 (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 5000 kg) (wysokość platformy + około 220 mm)
	LAKIER
	L 100G	Podwozie polakierowane na wybrany odcień RAL
	L 120G	Zabudowa i burty polakierowane na wybrany odcień RAL
	L 150G	Powłoka odporna na uderzenia kamieni pod wywrotką w strefie nad kołami
	EKSPERTYZY / TRANSPORT
	T 150G	Ekspertyza do homologacji 40 km/h (cena netto niepodlegająca rabatowi)
	T 200G	Ekspertyza do homologacji 60 km/h (cena netto niepodlegająca rabatowi)
	T 900G	Udział w kosztach transportu pod adres ze strefy kodów pocztowych 0–4 (cena netto niepodlegająca rabatowi)
	T 901G	Udział w kosztach transportu naczepą niskopodwoziową pod adres ze strefy kodów pocztowych 0–4 (cena netto niepodlegająca rabatowi, w przypadku zamówienia elementu wyposażenia A 063G)
	T 910G	Udział w kosztach transportu pod adres ze strefy kodów pocztowych 5–9 (cena netto niepodlegająca rabatowi)
	T 911G	Udział w kosztach transportu naczepą niskopodwoziową pod adres ze strefy kodów pocztowych 5–9 (cena netto niepodlegająca rabatowi, w przypadku zamówienia elementu wyposażenia A 063G)