MUP 20SP - Kröger Nutzfahrzeuge [PL]

Model terraliner „MUP 20SP” wyróżniają zalety niecki prostokątnej, dlatego na równej powierzchni ładunkowej można przewozić również ładunki drobnicowe, np. palety lub mniejszy sprzęt budowlany. W szczególności przedsiębiorstwa usługowe i rolnicy, którzy w wywrotce kolebkowej do ciężkich ładunków zamierzają przewozić również lżejsze plony rolnicze o dużej objętości ładunkowej, mogą w tym wariancie doposażyć pojazd w nadstawki.

Dane techniczne

Ładowność
Dopuszczalna masa całkowita:	22.000 kg (On-Road) – 28.000 kg (Off-Road)
Masa własna*:	około 6.600 kg
Ładowność*:	około 13.400 kg (On-Road) – 21.600 kg (Off-Road)
Nacisk na hak holowniczy*:	4.000 kg
Objętość ładowania*:	około 12,57 m³

Wymiary komory ładunkowej
Wewnętrzne*:	około 5.600 mm L x 2.300/2.210 mm B x 1.005 mm H

Dane techniczne
Wymagana ilość oleju*:	około 41,6 l
Wysokość wywrotu:	około 60°

*Wszystkie dane w zależności od wyposażenia.

Wyposażenie seryjne

Już z wyposażeniem standardowym MUP 20SP oferuje solidną podstawę w wielu obszarach zastosowań z atrakcyjnym stosunkiem ceny do jakości. Elementy wyposażenia podstawowego:

Add to notelist

Ogumienie:	4 x 550/60-22.5 „nowe” 16PR na obręczach ze środkowym żebrem 40km/h, profil 328
Osie:	Zespół osi typu boogie 24 t ADR z resorami parabolicznymi i 2 wzmocnionymi osiami z łożyskami wałeczkowymi skośnymi 16,5 t, rozstaw kół 2050 mm, szczęka hamulcowa 420 x 180 mm, czworokąt osi 150 mm, rozstaw osi 1640 mm
Mechanizm sprzęgowy:	Sztywny dyszel rurowy z przykręcanym kołnierzowym uchem dyszla 40 mm DIN 11026 18 t (wymagany sprzęg w ciągniku DIN 11029) (tylko do użytku rolniczego), noga przyczepy z podnośnikiem z biegiem szybkim
Rama podwozia:	Stalowa konstrukcja spawana, belka nośna z odpornych na skręcanie profili prostokątnych
Układ hamulcowy:	Dwuprzewodowy układ hamulcowy roboczy z automatyczną regulacją siły hamowania zależnie od obciążenia, 4 x membranowa pompa hamulcowa, hamulec postojowy z wrzecionem na przedniej osi
Wywrotka:	Mechanizm wywrotu tylnego, pompa hydrauliczna wielotłoczkowa z przegubem Cardana, układ 1-przewodowy,
Stalowa skrzynia:	Stożkowa skrzynia z wywrotem tylnym, ukośny deflektor ochronny na ścianę czołową, płyta podłogowa o grubości 6 mm (ST52), ściany boczne o grubości 4 mm (ST52), hydrauliczne otwieranie klapy tylnej, wbudowany zawór blokowy odcinający z zaworem przeciążeniowo-hamującym
Elektryka:	Instalacja 12 V spełniająca wymagania kodeksu ruchu drogowego z 7-stykowym kablem łączącym, trójkątem odblaskowym i żółtymi bocznymi światłami obrysowymi, lampami 3-komorowymi (na podkładkach gumowych), lampami oświetlenia tablicy rejestracyjnej, światłami pozycyjnymi
Akcesoria:	Sztywna składana osłona przeciwnajazdowa, 2 kliny pod koło z uchwytem, błotniki na przedniej i tylnej osi z tworzywa sztucznego, zestaw tablic ostrzegawczych na przód i tył, wieszak na wszystkie przewody zasilające na dyszlu rurowym, nakładki punktu spoczynku na wywrotkę do tłumienia akustycznego w trybie jazdy
Lakier:	Pojazd piaskowany śrutem stalowym i dodatkowo odtłuszczony, grunt grubowarstwowy, lakierowanie wierzchnie lakierami dwuskładnikowymi niemieckiej produkcji. Skrzynia z wywrotem: Czerwony RAL 3020; Podwozie: Szaro-czarny RAL 7021

Wyposażenie dodatkowe za dopłatą

Aby optymalnie przygotować MUP 20SP do zadań specjalnych, oferujemy liczne opcje:

(Przyciskiem + do listy życzeń można dodawać poszczególne elementy wyposażenia dodatkowego.)

	ZABUDOWA
	A 142V	Blacha podłogowa z odpornej na ścieranie i nacisk stali HARDOX450, RAEX450 lub Durostat450 o grubości 6 mm
	A 145V	Burty, wraz ze ścianą boczną i tylną, z odpornej na ścieranie i nacisk stali HARDOX450, RAEX450 lub Durostat450 o grubości 6 mm
	A 146V	Blacha podłogowa z odpornej na ścieranie i nacisk stali HARDOX450, RAEX450 lub Durostat450 o grubości 8mm
	A 270V	Przenośna drabinka aluminiowa zamontowana z boku na podwozu
	A 271V	Wieszaki na szczotkę i łopatę zamontowane z boku na podwoziu
	A 567V	Zapięcia na tylnej klapie po prawej i lewej stronie nad prętem gwintowanym ze śrubą oczkową
	PODWOZIE
	F 130V	Zaczep holowniczy z tyłu
	F 270V	Boczna osłona przeciwnajazdowa (wymóg przy homologacji > 40 km/h)
	F 322V	Wzmocniony zaczep na podkładkach gumowych z regulacją wysokości przystosowany do nacisku na hak holowniczy 4 t (wymóg przy nacisku na hak holowniczy 4 t) Wykonanie w formie centralnej rury
	F 325V	Zaczep z hydrauliczną regulacją wysokości z hydroakumulatorem amortyzującym (wymagany sterownik dwustronnego działania)
	F 328V	Hydrauliczna podpora zamiast mechanicznego podnośnika nogi (wymagany sterownik dwustronnego działania)
	F 332V	Zaczep kulowy z trzonem okrągłym SCHARMÜLLER typu K80, nacisk na hak holowniczy do 4 t
	F 463V	Zawór automatycznej regulacji siły hamowania zależnie od obciążenia do przegubowego mostu napędowego zamiast regulatora siły obsługiwanego ręcznie (tylko w połączeniu z F 325V)
	F 464V	Mechaniczny zawór automatycznej regulacji siły hamowania zależnie od obciążenia do przegubowego mostu napędowego zamiast regulatora siły obsługiwanego ręcznie (w połączeniu z F 322V)
	F 468V	Układ hamulcowy ze sprzęgłami Duomatic
	F 514V	Folia odblaskowa konturowa żółta z boku i z tyłu pojazdu (wymóg w przypadku homologacji > 60 km/h)
	F 516V	Światła pozycyjne i lampy oświetlenia tablicy rejestracyjne w wersji LED
	F 518V	Prostokątne 3-komorowe lampy tylne, wersja LED
	F 521V	2 światła tylne LED z tyłu pojazdu (wymagane 3-stykowe gniazdo wtykowe, 12 V)
	F 523V	2 światła tylne LED z boku na podwoziu (wymagane 3-stykowe gniazdo wtykowe, 12 V)
	F 526V	Przykręcane kratki na lampy tylne (w Niemczech niedozwolone na drogach publicznych)
	F 527V	Oddzielna skrzynka sterownicza z 3 przełącznikami kołyskowymi (włączenie i wyłączenie) składająca się z 1 wyłącznika głównego i 2 przełączników funkcji elektrycznych (zasilanie elektryczne z 3-stykowego gniazda wtykowego 12 V)
	F 529V	Oznakowanie węży hydraulicznych "Kennfix" (cena za jeden przewód hydrauliczny)
	F 548V	Szybkie opuszczanie do hydrauliki wywrotu za pomocą układu 2-przewodowego (wymagany sterownik dwustronnego działania)
	F 601V	Dopuszczalna masa całkowita 24 t z rozstawem osi > 1800 mm (tylko w połączeniu z F 621V)
	F 620V	Zawieszenie hydrauliczne z osiami BPW (maks. 60 km/h), rozstaw kół 2150 mm, dozwolony nacisk na oś 12 t (przy 40 km/h), szczęki hamulcowe 410 x 180 mm, czworokąt osi 150 mm (pompa hamulcowa na górze)
	F 621V	Zawieszenie hydrauliczne z osiami BPW (maks. 60 km/h), rozstaw kół 2150 mm, druga oś ze skrętem wymuszonym, dozwolony nacisk na oś 11 t (przy 40 km/h), szczęki hamulcowe 410 x 180 mm, czworokąt osi 150 mm (pompa hamulcowa na górze)
	F 691V	Przegubowy most napędowy 22 t z osiami ADR 16,5 t (maks. 40 km/h), rozstaw kół 2050 mm, nieresorowany z zaworem hamulcowym przyczepy z regulatorem siły obsługiwanym ręcznie (bez automatycznej regulacji siły hamowania), szczęka hamulcowa 420 x 180 mm, czworokąt osi 150 mm
	F 692V	Przegubowy most napędowy 22 t z osiami BPW (maks. 40 km/h), rozstaw kół 2050 mm, nieresorowany z zaworem hamulcowym przyczepy z regulatorem siły obsługiwanym ręcznie (bez automatycznej regulacji siły hamowania), szczęka hamulcowa 410 x 180 mm, czworokąt osi 150 mm
	F 720V	1. oś w wersji podnoszonej (tylko w połączeniu z zawieszeniem hydraulicznym)
	F 801V	Elektrycznie sterowana podpora tylnej osi do zawieszenia hydraulicznego (poprawa stabilności)
	F 902V	Elektroniczna kontrola ładunku z lampką sygnalizacyjną w pojeździe (tylko w połączeniu z zawieszeniem hydraulicznym, wymagane 3-stykowe gniazdo wtykowe 12 V)
	F 926V	Układ centralnego smarowania z elektryczną pompą 12 V do modelu Kröger MUP20SP (standardowe zawieszenie), zasobnik smaru 1,2 kg, nastawny element pompujący z zaworem nadciśnieniowym do kontroli punktów smarowania, możliwość zaprogramowania cyku smarowania, rozdzielacz progresywny, obsługa 23 punktów smarowania (wymagane 3-stykowe gniazdo wtykowe, 12 V)
	F 927V	Układ centralnego smarowania z elektryczną pompą 12 V do modelu Kröger MUP20SP (zawieszenie hydrauliczne i oś skrętna), zasobnik smaru 1,2 kg, nastawny element pompujący z zaworem nadciśnieniowym do kontroli punktów smarowania, możliwość zaprogramowania cyku smarowania, rozdzielacz progresywny, obsługa 29 punktów smarowania (wymagane 3-stykowe gniazdo wtykowe, 12 V)
	F 930V	Wzdłużny drążek kierowniczy układu kierowania wymuszonego z dodatkowym automatycznym wałkiem teleskopowym
	KOŁA
	R 263V	Ogumienie "nowe" 650/55R26.5 BKT FLOTATION RADIAL ULTRA, profil FL 630, (65 km/h) 169D (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 5185 kg)
	R 267V	Ogumienie "nowe" 600/55R26,5 NOKIAN CT BAS (65 km/h) 173D (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 5000 kg) (wzmocnione ogumienie budowlane, nie nadaje się na grząską nawierzchnię)
	R 276V	Ogumienie "nowe" 600/55R26.5 BKT FLOTATION RADIAL ULTRA, profil FL 630, (65 km/h) 165D (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 4525 kg)
	R 277V	Ogumienie "nowe" 650/55R26,5 ALLIANCE FLOTATION RADIAL profil I 390 (65km/h), 178D, HEAVY DUTY (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 6700 kg, wzmocnione ogumienie budowlane)
	R 280V	Ogumienie "nowe" 650/55R26,5 NOKIAN CT BAS (65 km/h) 177D (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 5220 kg) (wzmocnione ogumienie budowlane, nie nadaje się na grząską nawierzchnię)
	R 281V	Ogumienie "nowe" 650/55R26.5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 693, (65 km/h) 169D (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 5185 kg)
	R 300V	Ogumienie "nowe" 24R20,5 MICHELIN XS (szerokość 602 mm), (80 km/h), 176F, (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 5000 kg)
	R 335V	Ogumienie "nowe" 650/55R26,5 BKT FLOTATION RADIAL profil I 693 (65 km/h), 178D, HEAVY DUTY (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 6000 kg, wzmocnione ogumienie budowlane)
	R 347V	Ogumienie "nowe" 650/55R26,5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 695, (65 km/h), 178D, STEEL BELTED (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 5500 kg, wzmocnione ogumienie budowlane, nie nadaje się na grząską nawierzchnię)
	LAKIER
	L 100V	Podwozie polakierowane na wybrany odcień RAL
	L 130V	Skrzynia polakierowana na wybrany odcień RAL
	L 150V	Powłoka odporna na uderzenia kamieni na wywrotce w strefie nad kołami
	EKSPERTYZY / TRANSPORT
	T 151V	Homologacja 40 km/h zgodnie z homologacją typu UE, w zestawie dokumentacja COC (cena netto niepodlegająca rabatowi)
	T 201V	Homologacja 60 km/h zgodnie z homologacją typu UE, w zestawie dokumentacja COC (cena netto niepodlegająca rabatowi, tylko w połączeniu z F 270V)
	T 900V	Udział w kosztach transportu pod adres ze strefy kodów pocztowych 0–4 (cena netto niepodlegająca rabatowi)
	T 910V	Udział w kosztach transportu pod adres ze strefy kodów pocztowych 5–9 (cena netto niepodlegająca rabatowi)