MUP 30SP - Kröger Nutzfahrzeuge [PL]

Model terraliner „MUP 30SP” wyróżniają zalety niecki prostokątnej, dlatego na równej powierzchni ładunkowej można przewozić również ładunki drobnicowe, np. palety lub mniejszy sprzęt budowlany. W szczególności przedsiębiorstwa usługowe i rolnicy, którzy w wywrotce kolebkowej do ciężkich ładunków zamierzają przewozić również lżejsze plony rolnicze o dużej objętości ładunkowej, mogą w tym wariancie doposażyć pojazd w nadstawki.

Dane techniczne

Ładowność
Dopuszczalna masa całkowita:	31.000 kg (On-Road) – 40.000 kg (Off-Road)
Masa własna*:	około 9.300 kg
Ładowność*:	około 21.700 kg (On-Road) – 30.700 kg (Off-Road)
Nacisk na hak holowniczy*:	4.000kg do 40km/h (2.000kg powyżej 40km/h)
Objętość ładowania*:	około 16,4 m³

Wymiary komory ładunkowej
Wewnętrzne*:	około 7.350 mm L x 2.300/2.210 mm B x 1.000 mm H

Dane techniczne
Wymagana ilość oleju*:	około 69,0 l
Wysokość wywrotu:	około 59°

*Wszystkie dane w zależności od wyposażenia.

Wyposażenie seryjne

Już z wyposażeniem standardowym MUP 30SP oferuje solidną podstawę w wielu obszarach zastosowań z atrakcyjnym stosunkiem ceny do jakości. Elementy wyposażenia podstawowego:

Add to notelist

Ogumienie:	6 x 425/65 R22.5 „NOWE” na obręczach ze środkowym żebrem z homologacją do 100 km/h
Osie:	3 osie ADR 12 t (60 km/h), rozstaw kół 2150 mm (technicznie możliwa prędkość 105 km/h) automatyczne nastawniki drążków, szczęka hamulcowa 420 x 180 mm, czworokąt osi 150 mm
Resory:	Zespół belki skrętnej z resorami parabolicznymi 36 t z dynamiczną kompensacją siły hamowania, rozstaw osi 1550 mm
Układ kierowniczy:	3. oś jako skrętna nadążna, blokada hydrauliczna
Mechanizm sprzęgowy:	Sztywny zaczep z zaczepem kulowym Scharmüller typu K80, nacisk na hak holowniczy 4 t do 40 km/h (2 t powyżej 40 km/h), noga przyczepy z podnośnikiem z biegiem szybkim
Rama podwozia:	Stalowa konstrukcja spawana, belka nośna z odpornych na skręcanie profili prostokątnych
Układ hamulcowy:	Dwuprzewodowy układ hamulcowy roboczy z automatyczną regulacją siły hamowania zależnie od obciążenia, 6 x membranowa pompa hamulcowa, automatyczny hamulec postojowy (siłownik sprężynowy)
Wywrotka:	Mechanizm wywrotu tylnego, pompa hydrauliczna wielotłoczkowa z przegubem Cardana, układ 1-przewodowy
Stalowa skrzynia:	Stożkowa skrzynia z wywrotem tylnym, ukośny deflektor ochronny na ścianę czołową, płyta podłogowa o grubości 6 mm (ST52), ściany boczne o grubości 6mm (ST52), hydrauliczne otwieranie klapy tylnej, wbudowany zawór blokowy odcinający z zaworem przeciążeniowo-hamującym
Elektryka:	Instalacja 12 V spełniająca wymagania kodeksu ruchu drogowego z 7-stykowym kablem łączącym, trójkątem odblaskowym i żółtymi bocznymi światłami obrysowymi, lampami 3-komorowymi (na podkładkach gumowych), lampami oświetlenia tablicy rejestracyjnej, światłami pozycyjnymi
Akcesoria:	Sztywna składana osłona przeciwnajazdowa, 2 kliny pod koło z uchwytem, błotniki na przedniej i tylnej osi z tworzywa sztucznego, zestaw tablic ostrzegawczych na przód i tył, wieszak na wszystkie przewody zasilające na dyszlu rurowym, nakładki punktu spoczynku na wywrotkę do tłumienia akustycznego w trybie jazdy
Lakier:	Pojazd piaskowany śrutem stalowym i dodatkowo odtłuszczony, grunt grubowarstwowy, pokrycie stref szczególnie narażonych na korozję masą uszczelniającą do karoserii, lakierowanie wierzchnie lakierami dwuskładnikowymi niemieckiej produkcji. Skrzynia z wywrotem: Czerwony RAL 3020; Podwozie: Szaro-czarny RAL 7021

Wyposażenie dodatkowe za dopłatą

Aby optymalnie przygotować MUP 30SP do zadań specjalnych, oferujemy liczne opcje:

(Przyciskiem + do listy życzeń można dodawać poszczególne elementy wyposażenia dodatkowego.)

	ZABUDOWA
	A 142V1	Blacha podłogowa z odpornej na ścieranie i nacisk stali HARDOX450, RAEX450 lub Durostat450 o grubości 6 mm
	A 145V1	Burty, wraz ze ścianą boczną i tylną, z odpornej na ścieranie i nacisk stali HARDOX45, RAEX450 lub Durostat450 o grubości 6 mm
	A 270V1	Przenośna drabinka aluminiowa zamontowana z boku na podwozu
	A 271V1	Wieszaki na szczotkę i łopatę zamontowane z boku na podwoziu
	A 760V1	2-skrzydłowy system zakrywania komory ładunkowej z aluminium marki VAKO z hydraulicznym napędem łańcuchowym ze stałą ramą dolną 120 mm (zwiększenie pojemności ładunkowej o około 2,5 m³ / wymagany sterownik dwustronnego działania)
	A 762V1	Wyłącznik awaryjny klapy tylnej w połączeniu z 2-skrzydłowym systemem zakrywania komory ładunkowej ze skrzynką sterowniczą (tylko w połączeniu z A 760V1)
	PODWOZIE
	F 015V1	Własne zasilanie olejem z napędem wału odbioru mocy, pompą hydrauliczną 130 l / 1000 obrotów (maks. 200 bar), zbiornikiem oleju hydraulicznego 120 l, wałem odbioru mocy, bezprzewodowym zdalnym sterowaniem
	F 020V1	Rozstaw kół 1950 mm zamiast 2150 mm (szerokość zewnętrzna 2550 mm jest możliwa tylko przy szerokości opon nie większej niż 600 mm)
	F 055V1	Zawór rozdzielczy 6 / 2 do dwóch funkcji dwustronnego działania, przełącznik na sterownik dwustronnego działania
	F 130V1	Tylny zaczep holowniczy
	F 270V1	Boczna osłona przeciwnajazdowa (wymóg przy homologacji > 40 km/h)
	F 322V1	Wzmocniony zaczep na podkładkach gumowych z regulacją wysokości przystosowany do nacisku na hak holowniczy 4 t (wymóg przy nacisku na hak holowniczy 4 t) Wykonanie w formie centralnej rury
	F 325V1	Zaczep z hydrauliczną regulacją wysokości z hydroakumulatorem amortyzującym (tylko w połączeniu z hydrauliczną podporą)
	F 329V1	Hydrauliczna podpora dwustronnego działania zamiast mechanicznego podnośnika nogi (wymagana z układem kierowania wymuszonego)
	F 468V1	Układ hamulcowy ze sprzęgłami Duomatic
	F 514V1	Folia odblaskowa konturowa żółta z boku i z tyłu pojazdu (wymóg w przypadku homologacji > 60 km/h)
	F 516V1	Światła pozycyjne i lampy oświetlenia tablicy rejestracyjne w wersji LED
	F 518V1	Prostokątne 3-komorowe lampy tylne, wersja LED
	F 519V1	Okrągłe 3-komorowe lampy tylne, wersja LED
	F 521V1	2 światła tylne LED z tyłu pojazdu z wyłącznikiem kołyskowym(wymagane 3-stykowe gniazdo wtykowe, 12 V)
	F 523V1	2 światła tylne LED z boku na podwoziu z wyłącznikiem kołyskowym (wymagane 3-stykowe gniazdo wtykowe, 12 V)
	F 527V1	Oddzielna skrzynka sterownicza z 3 przełącznikami kołyskowymi (włączenie i wyłączenie) składająca się z 1 wyłącznika głównego i 2 przełączników funkcji elektrycznych (zasilanie elektryczne z 3-stykowego gniazda wtykowego 12 V)
	F 528V1	Obsługa dwóch funkcji elektrycznych za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania hydrauliki pokładowej (tylko w połączeniu z F 015V1)
	F 529V1	Oznakowanie węży hydraulicznych "Kennfix" (cena za jeden przewód hydrauliczny)
	F 548V1	Szybkie opuszczanie do hydrauliki wywrotu za pomocą układu 2-przewodowego (wymagany sterownik dwustronnego działania)
	F 601V1	Dopuszczalna masa całkowita 34 t z rozstawem osi > 1800 mm
	F 621V1	Zespół osi tridem BPW 3 x 11 t (maks. 60 km/h), zawieszenie hydrauliczne, z układem kierowania wymuszonego na 1. i 3. osi, rozstaw kół 2150 mm, AGS, szczęka hamulcowa 410 x 180 mm, czworokąt osi 150 mm; (tylko w połączeniu z F 329V1 i F 801V1, pompa hamulcowa na górze)
	F 720V1	1. oś w wersji podnoszonej (tylko w połączeniu z zawieszeniem hydraulicznym)
	F 801V1	Elektrycznie sterowana podpora tylnej osi do zawieszenia hydraulicznego (poprawa stabilności)
	F 902V1	Elektroniczna kontrola ładunku z lampką sygnalizacyjną w pojeździe (tylko w połączeniu z zawieszeniem hydraulicznym, wymagane 3-stykowe gniazdo wtykowe 12 V)
	F 927V1	Układ centralnego smarowania z elektryczną pompą 12 V do modelu Kröger MUP30SP (zawieszenie hydrauliczne i układ kierowania wymuszonego), zasobnik smaru 1,9 kg, nastawny element pompujący z zaworem nadciśnieniowym do kontroli punktów smarowania, możliwość zaprogramowania cyku smarowania, rozdzielacz progresywny, obsługa 41 punktów smarowania (wymagane 3-stykowe gniazdo wtykowe, 12 V)
	F 929V1	Dodatkowe punkty smarowania w układzie smarowania (tylko w połączeniu z F 927V1, cena za sztukę)
	F 930V1	Wzdłużne drążki kierownicze układu kierowania wymuszonego (2) z dodatkowym automatycznym wałkiem teleskopowym
	F 954V1	Szerokokątny wał przegubowy zamiast standardowego (tylko w połączeniu z F 015V1)
	KOŁA
	R 267V1	Ogumienie "nowe" 600/55R26,5 NOKIAN CT BAS (65 km/h) 173D (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 5000 kg) (wzmocnione ogumienie budowlane, nie nadaje się na grząską nawierzchnię)
	R 277V1	Ogumienie "nowe" 650/55R26,5 ALLIANCE FLOTATION RADIAL profil I 390 (70 km/h) 178D, HEAVY DUTY (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 6700 kg, wzmocnione ogumienie budowlane)
	R 280V1	Ogumienie "nowe" 650/55R26,5 NOKIAN CT BAS (65 km/h) 177D (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 5220 kg) (wzmocnione ogumienie budowlane, nie nadaje się na grząską nawierzchnię)
	R 281V1	Ogumienie "nowe" 650/55R26.5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 693, (65 km/h) 169D (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 5185 kg)
	R 300V1	Ogumienie "nowe" 24R20,5 MICHELIN XS (szerokość 602 mm), (80 km/h), 176F, (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 5000 kg)
	R 332V1	Ogumienie "nowe" 600/60R30,5 NOKIAN CT BAS (65 km/h) 173D (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 5320 kg) (wzmocnione ogumienie budowlane, nie nadaje się na grząską nawierzchnię)
	R 335V1	Ogumienie "nowe" 650/55R26,5 BKT FLOTATION RADIAL profil I 693 (65 km/h), 178D, HEAVY DUTY (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 6000 kg, wzmocnione ogumienie budowlane)
	R 347V1	Ogumienie „nowe” 650/55R26,5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 695, (65 km/h), 178D, STEEL BELTED (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 5500 kg, wzmocnione ogumienie budowlane, nie nadaje się na grząską nawierzchnię)
	LAKIER
	L 100V1	Podwozie polakierowane na wybrany odcień RAL
	L 130V1	Skrzynia polakierowana na wybrany odcień RAL
	L 150V1	Powłoka odporna na uderzenia kamieni pod wywrotką w strefie nad kołami
	EKSPERTYZY / TRANSPORT
	T 151V1	Homologacja 40 km/h zgodnie z homologacją typu UE, w zestawie dokumentacja COC (cena netto niepodlegająca rabatowi)
	T 201V1	Homologacja 60 km/h zgodnie z homologacją typu UE, w zestawie dokumentacja COC (cena netto niepodlegająca rabatowi, tylko w połączeniu z F 270V1)
	T 900V1	Udział w kosztach transportu pod adres ze strefy kodów pocztowych 0–4 (cena netto niepodlegająca rabatowi)
	T 910V1	Udział w kosztach transportu pod adres ze strefy kodów pocztowych 5–9 (cena netto niepodlegająca rabatowi)