TAW 30 - Kröger Nutzfahrzeuge [PL]

Dzięki technice przesuwania w poziomie uzyskuje się możliwie jak najwyższy poziom bezpieczeństwa eksploatacji. W celu spychania ładunku z możliwie jak najmniejszym tarciem wóz przeładowczy z przesuwną ścianą agroliner w standardzie posiada podłogę ze stali nierdzewnej. Również ściana przesuwna wyłożona jest blachami VA. Ściany boczne są odporne na zwichrowanie, dzięki czemu uszczelnienie w szczególności w przypadku towarów sypkich, takich jak rzepak i zboże, pozostaje zachowane również przez długi okres. Standardowa wielkogabarytowa klapa tylna efektywnie zwiększa przestrzeń ładunkową.

Dane techniczne

Ładowność
Dopuszczalna masa całkowita*:	31.000 - 34.000 kg
Masa własna*:	około 9.980 kg
Ładowność*:	około 21.020 kg
Nacisk na hak holowniczy*:	4.000kg do 40km/h (2.000kg powyżej 40km/h)
Objętość ładowania*:	około 42 - 52,5 m³

Wymiary komory ładunkowej
Wewnętrzne*:	około 9.100 mm L x 2.370 mm B x 2.020 mm H

Dane techniczne
Wymagana ilość oleju*:	około 44 l

*Wszystkie dane w zależności od wyposażenia.

Wyposażenie seryjne

Już z wyposażeniem standardowym TAW 30 oferuje solidną podstawę w wielu obszarach zastosowań z atrakcyjnym stosunkiem ceny do jakości. Elementy wyposażenia podstawowego:

Add to notelist

Ogumienie:	6 x 425/65 R22.5 „NOWE” na obręczach ze środkowym żebrem z homologacją do 100 km/h
Osie:	3 osie ADR 12 t (60 km/h), rozstaw kół 2150 mm (technicznie możliwa prędkość 105 km/h) automatyczne nastawniki drążków, szczęka hamulcowa 420 x 180 mm, czworokąt osi 150 mm
Resory:	Zespół belki skrętnej z resorami parabolicznymi 36 t z dynamiczną kompensacją siły hamowania, rozstaw osi 1525mm
Układ kierowniczy:	3. oś jako skrętna nadążna, blokada hydrauliczna
Mechanizm sprzęgowy:	Sztywny zaczep z zaczepem kulowym Scharmüller typu K80, nacisk na hak holowniczy 4 t do 40 km/h (2 t powyżej 40 km/h), noga przyczepy z podnośnikiem z biegiem szybkim
Rama podwozia:	Konstrukcja spawana, belka nośna z lżejszych profili dwuteowych
Układ hamulcowy:	Dwuprzewodowy układ hamulcowy roboczy z automatyczną regulacją siły hamowania zależnie od obciążenia, 6 x membranowa pompa hamulcowa, automatyczny hamulec postojowy (siłownik sprężynowy)
Instalacja hydrauliczna:	Ciągnik musi być wyposażony w trzy sterowniki dwustronnego działania: 1 do ściany przesuwnej (do przodu i do tyłu) i 1 do hydraulicznej klapy tylnej oraz 1 jednostronnego działania do osi skrętnej nadążnej
Tarcza przesuwna:	Tarcza przesuwna na prowadnicach szynowych z trzema siłownikami hydraulicznymi dwustronnego działania, blacha wierzchnia ze stali nierdzewnej o grubości 2,5 mm z solidnymi, wymiennymi uszczelkami PU, wizjerem około 800 x 480 mm, mechanicznie składaną ścianą czołową w formie kraty
Komora ładunkowa:	Dwuczęściowa podłoga (przesuwny segment z przodu, nieruchomy segment z tyłu), blachy wierzchnie ze stali nierdzewnej o grubości 2,5 mm, blacha podłogowa podwozia ze stali nierdzewnej 3 mm z konstrukcją nośną z profili blaszanych 3 mm, ściany boczne o grubości 3 mm z wytrzymałej blachy drobnoziarnistej jako spawana konstrukcja ramowa, przyśrubowane do podłogi, hydrauliczna ściana tylna dużej komory z wymienną uszczelką gumową na całej powierzchni, 4 blokady hydrauliczne, przygotowanie do szybra zbożowego
Elektryka:	Instalacja 12 V spełniająca wymagania kodeksu ruchu drogowego z 7-stykowym kablem łączącym, trójkątem odblaskowym i żółtymi bocznymi światłami obrysowymi, lampami 3-komorowymi (na podkładkach gumowych), lampami oświetlenia tablicy rejestracyjnej, światłami pozycyjnymi
Akcesoria:	Sztywna składana osłona przeciwnajazdowa z profili okrągłych, 2 kliny pod koło z uchwytem, błotniki na przedniej i tylnej osi z tworzywa sztucznego, zestaw tablic ostrzegawczych na przód i tył, wieszak na wszystkie przewody zasilające na dyszlu rurowym
Lakier:	Pojazd piaskowany, wytrawiany, odtłuszczony z dodatkową powłoką fosforanową i powłoką KTL, lakierowanie wierzchnie podwozia i klapy tylnej farbami do malowania proszkowego, lakierowanie wierzchnie burt lakierami dwuskładnikowymi niemieckiej produkcji. Zabudowa: Zielony firmowy (siłownik przesuwu, rama ściany bocznej, ramię obrotowe RAL 9006); Podwozie: Czerwony firmowy

Wyposażenie dodatkowe za dopłatą

Aby optymalnie przygotować TAW 30 do zadań specjalnych, oferujemy liczne opcje:

(Przyciskiem + do listy życzeń można dodawać poszczególne elementy wyposażenia dodatkowego.)

	ZABUDOWA
	A 171B1	Stała nadstawka (stal ocynkowana) z profilu okrągłego 100 mm x 80 mm na burty do około 1000 mm przed końcem zabudowy
	A 180B1	Zdejmowana nadstawka (aluminium) 300 mm na burty do około 1000 mm przed końcem zabudowy (zwiększenie pojemności ładunkowej o około 6 m³)
	A 185B1	Hydraulicznie regulowana klapa rozdrabniacza o wysokości 500 mm (zamiast wersji mechanicznej)
	A 190B1	Zdejmowana nadstawka (aluminium) 300mm do ściany tylnej dużej komory
	A 192B1	Zdejmowana nadstawka (aluminium) 100 mm do ściany tylnej dużej komory
	A 270B1	Przenośna drabinka aluminiowa z uchwytem
	A 280B1	Dodatkowy wizjer z kratką w ścianie czołowej
	A 562B1	Hydrauliczna klapa tylna z dwoma wbudowanymi wałkami dozującymi i dodatkową dalszą hydrauliczną klapą tylną, poziomy wałek dozujący o średnicy 400 mm z napędem mechanicznym z wału odbioru mocy z zabezpieczeniem przeciążeniowym (tylko w połączeniu z F 950B1)
	A 570B1	Szyber zbożowy bez zsuwni w środku ściany tylnej (480 x 290 mm)
	A 650B1	Podest z barierką na ścianie czołowej z aluminiową drabinką
	A 700B1	Żółta plandeka z aluminiową rurą zwijania, nadstawkami trójkątnymi i materiałami mocującymi (tylko w połączeniu z 650B1) (zakładanie tylko zamiast nadstawki)
	A 752B1	2-skrzydłowy system zakrywania komory ładunkowej z napędem hydraulicznym z naciągniętą siatką (wymagany sterownik dwustronnego działania i 3-stykowe gniazdo wtykowe 12 V / brak kompatybilności z nadstawką A 180B1 i A 190B1 oraz składaną ścianą boczną, tylko w połączeniu z A 171B1)
	A 790B1	Ocynkowana osłona silników automatycznego systemu zakrywania komory ładunkowej (tylko w połączeniu z A 752B1)
	PODWOZIE
	F 046B1	Sterownik ISOBUS "TAW control" z rozdzielaczem hydraulicznym obsługującym 7 funkcji dwustronnego działania, w ciągniku wymagany jest przewód tłoczny, przewód powrotny, przyłącze wykrywania obciążenia oraz 3-stykowe gniazdo wtykowe 12 V (pulpit sterowniczy musi znajdować się w ciągniku)
	F 055B1	Zawór rozdzielczy 6 / 2 do dwóch funkcji dwustronnego działania, przełącznik na sterownik dwustronnego działania
	F 130B1	Tylny zaczep holowniczy
	F 170B1	Hydraulicznie składana osłona przeciwnajazdowa z homologacją typu UE z tyłu, zintegrowana z przełączaniem sekwencyjnym klapy tylnej
	F 200B1	Plandeka z tyłu na całej szerokości pojazdu od osłony przeciwnajazdowej do krawędzi powierzchni ładunkowej
	F 270B1	Boczna osłona przeciwnajazdowa (wymóg przy homologacji > 40 km/h)
	F 322B1	Wzmocniony zaczep na podkładkach gumowych z regulacją wysokości przystosowany do nacisku na hak holowniczy 4 t (wymóg przy nacisku na hak holowniczy 4 t) Wykonanie w formie centralnej rury
	F 325B1	Zaczep z hydrauliczną regulacją wysokości z hydroakumulatorem amortyzującym (tylko w połączeniu z hydrauliczną podporą)
	F 329B1	Hydrauliczna podpora dwustronnego działania zamiast mechanicznego podnośnika nogi (wymagana z układem kierowania wymuszonego)
	F 514B1	Folia odblaskowa konturowa żółta z boku i z tyłu pojazdu (wymóg w przypadku homologacji > 60 km/h)
	F 516B1	Światła pozycyjne i lampy oświetlenia tablicy rejestracyjne w wersji LED
	F 518B1	Prostokątne 3-komorowe lampy tylne, wersja LED, zamontowane na klapie tylnej
	F 521B1	2 światła tylne LED z tyłu pojazdu (wymagane 3-stykowe gniazdo wtykowe, 12 V)
	F 522B1	Reflektor roboczy LED na ścianie czołowej do oświetlania komory ładunkowej (wymagane 3-stykowe gniazdo wtykowe)
	F 523B1	2 światła tylne LED z boku na podwoziu (wymagane 3-stykowe gniazdo wtykowe, 12 V)
	F 527B1	Oddzielna skrzynka sterownicza z 3 przełącznikami kołyskowymi (włączenie i wyłączenie) składająca się z 1 wyłącznika głównego i 2 przełączników funkcji elektrycznych (zasilanie elektryczne z 3-stykowego gniazda wtykowego 12 V)
	F 529B1	Oznakowanie węży hydraulicznych "Kennfix" (cena za jeden przewód hydrauliczny)
	F 563C	Zdalnie sterowany blok hydrauliczny dla 4 funkcji podajnika ślimakowego wraz z pilotem zdalnego sterowania; możliwość sterowania: składaniem i rozkładaniem podajnika, regulacją wysokości, prędkością dozowania, zasuwą zsypu; zasilanie bloku sterującego poprzez jednostkę sterującą dwustronnego działania (tylko w połączeniu z F 580C)
	F 580C	Podajnik ślimakowy z wyrzutem bocznym do TAW30; składany hydraulicznie z boku, długość po rozłożeniu ok. 4800 mm, średnica 520 mm, konstrukcja stalowa i malowana; wydajność 360 ton/godzinę, napędzany mechanicznie za pomocą wałka przekaźnika mocy (tylko w połączeniu z F 900B1 i F 947B1)
	F 601B1	Dopuszczalna masa całkowita 34 t z rozstawem osi > 1800 mm
	F 621B1	Zespół osi tridem BPW 3 x 11 t (maks. 60 km/h), zawieszenie hydrauliczne, z układem kierowania wymuszonego na 1. i 3. osi, rozstaw kół 2150 mm, AGS, szczęka hamulcowa 410 x 180 mm, czworokąt osi 150 mm; (tylko w połączeniu z F 329B1, pompa hamulcowa na górze)
	F 720B1	1. oś w wersji podnoszonej (tylko w połączeniu z zawieszeniem hydraulicznym)
	F 900B1	Możliwość regulacji prędkości przesuwu ściany wypychającej oraz prędkości pracy rozrzutnika
	F 902B1	Elektroniczna kontrola ładunku z lampką sygnalizacyjną w pojeździe (tylko w połączeniu z zawieszeniem hydraulicznym, wymagane 3-stykowe gniazdo wtykowe 12 V)
	F 927B1	Układ centralnego smarowania z elektryczną pompą 12 V do modelu Kröger TAW30 (zawieszenie hydrauliczne i układ kierowania wymuszonego), zasobnik smaru 1,9 kg, nastawny element pompujący z zaworem nadciśnieniowym do kontroli punktów smarowania, możliwość zaprogramowania cyku smarowania, rozdzielacz progresywny, obsługa 41 punktów smarowania (wymagane 3-stykowe gniazdo wtykowe, 12 V)
	F 930B1	Wzdłużne drążki kierownicze układu kierowania wymuszonego (2) z dodatkowym automatycznym wałkiem teleskopowym
	F 947B1	Amortyzowany przegubowo-teleskopowy wał do napędu rozrzutnika, przeznaczony do 80 KW przy 1000 obr/min (tylko w połączeniu ze sprzęgłem typu Hitch F 325B)
	F 950B1	Napęd walców dozujących z wału odbioru mocy, ułożone nad sobą, 1 wał przegubowy ze sprzęgłem przeciążeniowym, dzielony wał główny z łożyskowaniem pośrednim i rurą osłonową, z przekładnią offsetową z tyłu pojazdu, o mocy maks. 80 KW przy 1000 obr./min (tylko w połączeniu z zaczepem dolnym F325B1)
	F 954B1	Przegubowy wałek przekaźnika mocy, zamiast standardowego prostego wałka
	KOŁA
	R 263B1	Ogumienie "nowe" 650/55R26.5 BKT FLOTATION RADIAL ULTRA, profil FL 630, (65 km/h) 169D (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 5185 kg)
	R 264B1	Ogumienie "nowe" 620/60R26.5 NOKIAN Country King (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 5310 kg)
	R 281B1	Ogumienie "nowe" 650/55R26.5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 693, (65 km/h) 169D (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 5185 kg)
	R 288B1	Ogumienie "nowe" 710/50R26.5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 693, (70 km/h) 170D (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 5305 kg)
	R 292B1	Ogumienie "nowe" 710/50R26,5 BKT FLOTATION RADIAL ULTRA, profil FL 630, (65 km/h) 170D (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 5305 kg)
	R 293B1	Ogumienie "nowe" 710/50R26.5 NOKIAN Country King (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 5615 kg)
	LAKIER
	L 100B1	Podwozie polakierowane na wybrany odcień RAL
	L 130B1	Zabudowa polakierowana na wybrany odcień RAL
	L 140B1	Siłownik przesuwu, rama ściany bocznej, ramię obrotowe polakierowane na wybrany odcień RAL
	EKSPERTYZY / TRANSPORT
	T 150B1	Ekspertyza do homologacji 40 km/h (cena netto niepodlegająca rabatowi)
	T 151B1	Homologacja 60 km/h zgodnie z homologacją typu UE, w zestawie dokumentacja COC (cena netto niepodlegająca rabatowi, tylko w połączeniu z F 170B1)
	T 200B	Ekspertyza do homologacji 60 km/h (maks. dozwolony nacisk na hak holowniczy 2 t, cena netto niepodlegająca rabatowi)
	T 201B1	Homologacja 60 km/h zgodnie z homologacją typu UE, w zestawie dokumentacja COC (cena netto niepodlegająca rabatowi, tylko w połączeniu z F 170B1 i F 270B1)
	T 5008	Instruktaż techniczny na miejscu (cena netto niepodlegająca rabatowi)
	T 900B1	Udział w kosztach transportu pod adres ze strefy kodów pocztowych 0–4 (cena netto niepodlegająca rabatowi)
	T 910B1	Udział w kosztach transportu pod adres ze strefy kodów pocztowych 5–9 (cena netto niepodlegająca rabatowi)