TKD 302 - Kröger Nutzfahrzeuge [PL]

Przenoszenie pionowego obciążenia zaczepu na ciągnik w przypadku przyczep centralnoosiowych (typu tandem) ma pozytywny wpływ na stabilność jazdy i przyczepność. Dotyczy to również zestawów z przyczepą na obrotnicy. Do szczególnych zalet należy dobra sterowność podczas manewrowania w pojedynkę oraz duża stabilność podczas wyładunku.

Dane techniczne

Ładowność
Dopuszczalna masa całkowita*:	20.000 - 24.000 kg
Masa własna*:	około 4.200 - 5.300 kg
Ładowność*:	około 15.200 - 19.400 kg
Nacisk na hak holowniczy*:	2.000 - 4.000 kg
Objętość ładowania*:	około 16,5 - 22,8 m³

Wymiary komory ładunkowej
Wysokość platformy*:	około 1.350 mm
Wewnętrzne*:	około 5.235 mm L x 2.420 mm B x 1.300 - 1.800 mm H
Zewnętrzne*:	około 5.300 mm L x 2.550 mm B x 1.300 - 1.800 mm

Dane techniczne
Wymagana ilość oleju*:	około 23,4 l

*Wszystkie dane w zależności od wyposażenia.

Wyposażenie seryjne

Już z wyposażeniem standardowym TKD 302 oferuje solidną podstawę w wielu obszarach zastosowań z atrakcyjnym stosunkiem ceny do jakości. Elementy wyposażenia podstawowego:

Add to notelist

Ogumienie:	4 x 385/65 R22.5 „NOWE” na obręczach ze środkowym żebrem 100 km/h
Osie:	Wzmocnione osie z łożyskami wałeczkowymi skośnymi ADR, dozwolony nacisk na oś 11,3 t (60 km/h), rozstaw kół 2050 mm, bez ABS homologacja do 60 km/h (technicznie możliwa prędkość 105 km/h), szczęka hamulcowa 406 x 120 mm, czworokąt osi 130 mm, rozstaw osi 1480 mm
Resory:	Resory paraboliczne 21 t 2-piórowe, szerokość 100 mm, homologacja 105 km/h, zabezpieczenie przed przeciążeniem na wszystkich czterech resorach, mechanizm wyrównoważający między przednią a tylną osią
Mechanizm sprzęgowy:	Sztywny dyszel rurowy z przykręcanym kołnierzowym uchem dyszla 40 mm DIN 11026 (wymagany sprzęg w ciągniku DIN 11029), noga przyczepy z podnośnikiem z biegiem szybkim
Rama podwozia:	Stalowa konstrukcja spawana, belka nośna z odpornych na skręcanie profili prostokątnych
Układ hamulcowy:	Dwuprzewodowy układ hamulcowy roboczy z automatyczną regulacją siły hamowania zależnie od obciążenia, 4 x membranowa pompa hamulcowa, hamulec postojowy z wrzecionem działający na jedną oś
Wywrotka:	3-stronny mechanizm wywrotu, pompa hydrauliczna wielotłoczkowa z przegubem Cardana, układ 1-przewodowy, łożysko kulowe wywrotu z dociskaczem z tyłu; dwa niezamienne sworznie wtykowe, ogranicznik skoku siłownika, linka mocująca
Rama wywrotu:	Konstrukcja spawana z profili stalowych, podłoga z blachy 4 mm
Ściana przednia:	Nieruchoma z fińskiej sklejki 18 mm, klejona żywicą WBP, w strefie burty śruby ze stali nierdzewnej VA, nieruchome kłonice narożne, ergonomiczna drabinka z podestem i barierką spełniająca wymagania przepisów BHP, wysuwany stopień na zewnątrz i po wewnętrznej stronie ściany przedniej
Burty:	Fińska sklejka podobnie jak ściana przednia, panel w oprawie z profilu aluminiowego (z wbudowaną rynienką) z solidną, wymienną uszczelką gumową, po dwie burty bez podziału poziomego, nieruchome kłonice środkowe z dwiema wyjmowanymi rurami łączącymi, dzielone środkowe dolne otwieranie, dźwignia dolnego otwierania z prawej i lewej strony z zamknięciem burty, optymalne przystosowanie do doposażenia w automatyczne zdalne otwieranie burty
Ściana tylna:	Zasadnicza budowa taka sama jak burty, 1 centralny szyber zbożowy (480 x 290 mm) z dźwignią (po lewej) i odpinaną zsuwnią, nieruchome kłonice narożne, centralne dolne otwieranie, dźwignia dolnego otwierania z lewej strony z zamknięciem burty
Elektryka:	Instalacja 12 V spełniająca wymagania kodeksu ruchu drogowego z 7-stykowym kablem łączącym, trójkątem odblaskowym i żółtymi bocznymi światłami obrysowymi, lampami 3-komorowymi (na podkładkach gumowych), lampami oświetlenia tablicy rejestracyjnej, światłami pozycyjnymi
Akcesoria:	Sztywna składana osłona przeciwnajazdowa, 2 kliny pod koło z uchwytem, tylny błotnik z tworzywa sztucznego (jeśli ma być doczepiona 2. przyczepa, jej dyszel musi mieć długość co najmniej 2100 mm), gniazda parkingowe do wszystkich złączy na dyszlu, kapturki ochronne na połączeniach gwintowanych, nakładki punktu spoczynku na wywrotkę do tłumienia akustycznego w trybie jazdy
Lakier:	Pojazd piaskowany śrutem stalowym i dodatkowo odtłuszczony, grunt grubowarstwowy, pokrycie stref szczególnie narażonych na korozję masą uszczelniającą do karoserii lakierowanie wierzchnie lakierami dwuskładnikowymi niemieckiej produkcji. Zabudowa: Zielony firmowy, sklejka = obustronnie pokryta „zieloną” folią, brak odporności na promieniowanie UV; Podwozie: Czerwony firmowy

Wyposażenie dodatkowe za dopłatą

Aby optymalnie przygotować TKD 302 do zadań specjalnych, oferujemy liczne opcje:

(Przyciskiem + do listy życzeń można dodawać poszczególne elementy wyposażenia dodatkowego.)

	ZABUDOWA
	A 0502	Wersja LIGHT lżejsza nawet o 150 kg (zależnie od wyposażenia) z blachą podłogową 3 mm zamiast 4 mm. Użycie specjalnej stali o wysokiej sztywności zapobiega utracie stabilności
	A 0602	Burty z lekkich płyt z tworzywa sztucznego o grubości 20 mm, wysokość burt 1500 mm (w kolorze białym lub w połączeniu z L 1200, bez możliwości bezpośredniego ładowania rębakiem do drewna)
	A 1002	Wysokość burt 1500 mm zamiast 1300 mm (= pojemność ładunkowa / kubatura około 19 m³) Informacja: sklejka (z powłoką z żywicy fenolowej po obu stronach, nieodporna na promieniowanie UV)
	A 2612	Amortyzator upadku ziemniaków "Shock-Stop" (z gumowej taśmy przenośnikowej) w przedniej komorze ładunkowej
	A 2642	Po 5 kotew do mocowania "profi" po każdej stronie (w stanie wpuszczonym na równi z podłogą wywrotki)
	A 2652	Po 5 kotew do mocowania "basic" po każdej stronie (z otwartymi skrzyniami o różnej wysokości w podłodze wywrotki)
	A 2702	Przenośna drabinka aluminiowa przypięta do ściany czołowej
	A 2802	Wizjer z kratką w ścianie czołowej
	A 2912	Wały dolnego otwierania na całej długości po prawej i lewej stronie z 2 zamknięciami burty na ścianie czołowej
	A 2932	Obsługa dolnego otwierania tylnych burt po prawej i lewej stronie za pomocą oddzielnych zamknięć burty na ścianie czołowej (zatem razem 4 sztuki)
	A 3002	Boczne przedłużenie wywrotki o wysokości 200 mm, do montażu obustronnego
	A 3102	Boczne przedłużenie wywrotki o wysokości 200 mm, zamontowane po obu stronach
	A 3152	Boczne haki dolnego otwierania, po obu stronach z tulejami gwintowanymi
	A 3202	Zdejmowane tylne przedłużenie wywrotki na całej szerokości pojazdu (sz. 2480 mm x dł. 300 mm), ostatni fragment zsypu około 150 mm wykonany z gumowej taśmy przenośnikowej
	A 4002	Hydrauliczne zdalne otwieranie burty, do montażu obustronnego z przyłączem 2. pojazdu
	A 4102	Hydrauliczne zdalne otwieranie burty, zamontowane po obu stronach z przyłączem 2. pojazdu
	A 4152	Konsole hydraulicznego zdalnego otwierania burty po obu stronach bez przewodów i siłownika hydraulicznego
	A 5702	Dodatkowa zasuwa ze zsypem w ścianie tylnej (razem 2 sztuki po prawej i lewej stronie)
	A 5712	2 dodatkowe zasuwy ze zsypem w ścianie tylnej (razem 3 sztuki)
	A 6002	Nadstawki trójkątne z przodu i z tyłu (300 mm) + środkowy trójkąt z rozkładanym stelażem
	A 7002	Żółta plandeka z aluminiową listwą zwijania, korbą i wyjmowanymi z boku hakami
	A 7102	Żółta plandeka (wzmocniony materiał) z aluminiową listwą zwijania, korbą i wyjmowanymi z boku hakami (mocowanie boczne za pomocą 2 klamer pasa)
	A 7202	Żółta plandeka, z aluminiowymi rurami do zwijania po obu stronach, korbą i hakami z możliwością włożenia po dowolnej stronie (mocowanie boczne za pomocą 4 linek naciągowych)
	A 7302	Żółta plandeka (wzmocniony materiał) z aluminiowymi rurami do zwijania po obu stronach, korbą i hakami z możliwością włożenia po dowolnej stronie (mocowanie boczne za pomocą 4 klamer pasa)
	A 8002	Burta z podziałem poziomym z gumowymi uszczelkami, po prawej lub lewej stronie
	A 8102	Burty z podziałem poziomym z gumowymi uszczelkami, po prawej i lewej stronie
	A 8202	Ściana tylna z podziałem poziomym z gumowymi uszczelkami
	A 8402	Dzielona kłonica środkowa (po jednej stronie)
	A 8452	Dzielona kłonica środkowa, obustronna, po lewej i prawej stronie
	A 9052	Kłonica środkowa całkowicie rozkładana i wyjmowana, jednostronna, po lewej lub prawej stronie
	A 9202	Ściana tylna jako portal z zakresem obrotu 270°
	A 9302	Burty dodatkowo jako portal otwierane od środka do zewnątrz, z nastawnymi śrubami mimośrodowymi, po jednej stronie
	A 9502	Wzmocniona burta wahadłowa na całej długości po jednej stronie bez kłonicy środkowej
	PODWOZIE
	F 1002	Automatyczny sprzęg przyczepy z przyłączami instalacji oświetleniowej, pneumatycznej i hydraulicznej 2. przyczepy
	F 1802	Błotniki osi przedniej z tworzywa sztucznego (wymóg przy całkowitej szerokości zewnętrznej > 2550 mm)
	F 2702	Boczna osłona przeciwnajazdowa (wymóg przy homologacji > 40 km/h)
	F 3222	Wzmocniony zaczep na podkładkach gumowych z regulacją wysokości przystosowany do nacisku na hak holowniczy 4 t (wymóg przy nacisku na hak holowniczy 4 t) Wykonanie w formie centralnej rury
	F 3282	Hydrauliczna podpora zamiast mechanicznego podnośnika nogi
	F 3322	Zaczep kulowy z trzonem okrągłym SCHARMÜLLER typu K80, nacisk na hak holowniczy do 4 t
	F 3342	Ucho zaczepu z trzonem okrągłym SCHARMÜLLER typu D, średnica 40 mm, nacisk na hak holowniczy do 2,5 t, DIN 11026
	F 4682	Układ hamulcowy ze sprzęgłami Duomatic
	F 5142	Folia odblaskowa konturowa żółta z boku i z tyłu pojazdu (wymóg w przypadku homologacji > 60 km/h)
	F 5162	Światła pozycyjne i lampy oświetlenia tablicy rejestracyjne w wersji LED
	F 5172	Zestaw tablic ostrzegawczych do pojazdów o nietypowo dużej szerokości (wymóg przy szerokości 2550 mm lub większej, tylko w połączeniu z F 1802)
	F 5182	Prostokątne 3-komorowe lampy tylne, wersja LED z wykrywaniem awarii kierunkowskazów
	F 5262	Przykręcane kratki na lampy tylne
	F 5292	Oznakowanie węży hydraulicznych "Kennfix" (cena za jeden przewód hydrauliczny)
	F 5302	Sterowanie mechanizmem wywrotu 2. przyczepy z oddzielnym przyłączem hydraulicznym i zaworem odcinającym
	F 5312	Zawór rozdzielający 3/2 do hydrauliki wywrotu (zamiast standardowego zaworu odcinającego)
	F 5402	Oddzielne przewód olejowy do tyłu (średnica 15 mm)
	F 6262	Zespół belki skrętnej z resorami parabolicznymi z wahaczami i dynamiczną kompensacją osi (24 t)
	F 6322	Osie ADR 13,1 t (60 km/h), wzmocnione, rozstaw kół 2050 mm, bez ABS i AGS (technicznie możliwa prędkość 105 km/h), szczęka hamulcowa 420 x 180 mm, czworokąt osi 150 mm
	F 6452	Osie GIGANT 9 t (105km/h), rozstaw kół 2040 mm, bez ABS i AGS, szczęka hamulcowa 420 x 180 mm (homologacja tylko z ogumieniem do 445/65R22.5)
	F 6722	Skrętna oś nadążna ADR 9 t (maks. 60 km/h), rozstaw kół 2050 mm, szczęka hamulcowa 406 x 120 mm, czworokąt osi 130 mm
	F 6772	Skrętna oś nadążna ADR 11 t (maks. 60 km/h), bez ABS + AGS, rozstaw kół 2050 mm, szczęka hamulcowa 420 x 180 mm, czworokąt osi 150 mm (tylko w połączeniu z F6322)
	KOŁA
	R 2002	Ogumienie "nowe" 385/65R22.5 (105 km/h) marki PIRELLI Pro Trailer (EU Tire Label B,A,70)
	R 2202	Ogumienie "nowe" 425/65R22.5 (105 km/h) (wysokość platformy + około 50 mm)
	R 2402	Ogumienie "nowe" 445/65R22.5 (105 km/h) (wysokość platformy + około 50 mm)
	R 2462	Ogumienie "nowe" 560/60R22.5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 693 M, (70 km/h), obręcze z odsadzeniem ET+30 mm, tzn. mniejszy rozstaw kół (wysokość platformy + około 220 mm)
	R 2592	Ogumienie "nowe" 560/60R22.5 NOKIAN Country King (65 km/h) 161D z wzmocnionymi obręczami 20,00 (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 5000 kg) (wysokość platformy + około 220 mm)
	LAKIER
	L 1002	Podwozie polakierowane na wybrany odcień RAL
	L 1202	Zabudowa i burty polakierowane na wybrany odcień RAL
	L 1502	Powłoka odporna na uderzenia kamieni na wywrotce w strefie nad kołami
	EKSPERTYZY / TRANSPORT
	T 1512	Homologacja 40 km/h zgodnie z homologacją typu UE, w zestawie dokumentacja COC (cena netto niepodlegająca rabatowi)
	T 2012	Homologacja 60 km/h zgodnie z homologacją typu UE, w zestawie dokumentacja COC (cena netto niepodlegająca rabatowi, tylko w połączeniu z F 2706)
	T 9002	Udział w kosztach transportu pod adres ze strefy kodów pocztowych 0–4 (cena netto niepodlegająca rabatowi)
	T 9102	Udział w kosztach transportu pod adres ze strefy kodów pocztowych 5–9 (cena netto niepodlegająca rabatowi)