|
ZABUDOWA |
|
|
A 100P1 |
Nieruchoma ściana czołowa z anodowanego aluminium o wysokości 800 mm |
 |
|
|
A 101P1 |
Nieruchoma ściana czołowa z anodowanego aluminium o wysokości 1000 mm |
|
|
|
A 114P1 |
Skrócenie powierzchni ładunkowej na życzenie klienta zamiast 9850 mm (wykonanie indywidualne) |
|
|
|
A 116P1 |
Przedłużenie powierzchni ładunkowej do 10 000 mm zamiast 9850 mm za pomocą przykręcanej płyty dystansowej 150 mm (tylko w połączeniu z F 300P1) |
 |
|
|
A 170P1 |
Rozkładana burta ramy z boku i z tyłu o wysokości około 600 mm (do transportu skrzyń) ze składanymi i wyjmowanymi kłonicami (tylko w połączeniu z A 100P1 lub A 101P1) |
 |
|
|
A 171P1 |
Rozkładana burta ramy z boku i z tyłu o wysokości około 800 mm (do transportu skrzyń) ze składanymi i wyjmowanymi kłonicami (tylko w połączeniu z A 100P1 lub A 101P1) |
|
|
|
A 172P1 |
Rozkładana burta ramy z boku i z tyłu o wysokości około 1000 mm (do transportu skrzyń) ze składanymi i wyjmowanymi kłonicami (tylko w połączeniu z A 101P1) |
|
|
|
A 250P1 |
Burty z anodowanego aluminium o wysokości 600 mm, 3 boczne, 1 tylna, składane i wyjmowane, ze składanymi i wyjmowanymi kłonicami (tylko w połączeniu z A 100P1 lub A 101P1) |
 |
|
|
A 251P1 |
Burty z anodowanego aluminium o wysokości 800 mm, 3 boczne, 1 tylna, składane i wyjmowane, ze składanymi i wyjmowanymi kłonicami (tylko w połączeniu z A 100P1 lub A 101P1) |
|
|
|
A 259P1 |
Boczna lewa i prawa przykręcana krawędź podpierająca z ceownika (stalowego) i wału 25 mm (ocynk ogniowy), szerokość wewnętrzna około 2420 mm, montowana na zewnętrznym profilu ramy w rzędzie otworów na punkty mocowania z możliwością mocowania pasa mocującego |
|
|
|
A 263P1 |
Dodatkowe punkty mocowania na zewnętrznym profilu ramy (standardowo = 12 sztuk, po 6 na
każdej stronie), cena za sztukę |
|
|
|
A 264P1 |
Dodatkowe 14 punktów mocowania po obu stronach na zewnętrznym profilu ramy (razem 40 sztuk) |
 |
|
|
A 266P1 |
Dodatkowy pas mocujący po obu stronach między wspornikami bel na wysokości 1000 mm (tylko w
połączeniu z A 550P1) |
 |
|
|
A 268P1 |
Boczna lewa i prawa przykręcana krawędź podpierająca (stalowa), wymiary krawędzi około sz. 70 mm x wys. 60 mm, szerokość wewnętrzna około 2330 mm, zamontowana na profilu zewnętrznym ramy w rzędzie otworów na punkty mocowania z możliwością mocowania pasa mocującego do transportowania bel okrągłych w pozycji stojącej |
 |
|
|
A 269P1 |
Boczna lewa i prawa przykręcana krawędź podpierająca (stal ocynkowana), wymiary krawędzi około sz. 30 mm x wys. 35 mm, szerokość wewnętrzna około 2410 mm, montowana na zewnętrznym profilu ramy w rzędzie otworów na punkty mocowania z możliwością mocowania pasa mocującego do transportowania bel prostokątnych |
 |
|
|
A 270P1 |
Przenośna drabinka aluminiowa przypięta do podwozia |
 |
|
|
A 275P1 |
Boczna wysuwana drabinka zamontowana pod podwoziem do wchodzenia na powierzchnię ładunkową |
 |
|
|
A 295P1 |
Sprężyny gazowe zamontowane po obu stronach na burtach (po 2 sztuki na burtę, razem 8 sztuk, tylko w połączeniu z burtami ramy) |
|
|
|
A 296P1 |
Sprężyny gazowe zamontowane po obu stronach na burtach (po 2 sztuki na burtę, razem 12 sztuk, tylko w połączeniu z aluminiowymi burtami) |
|
|
|
A 350P1 |
Hydraulicznie opuszczany profil kwadratowy (lakierowany) na całej długości do zabezpieczenia ładunku, ściana czołowa i tylna wykonane w formie kraty o wysokości około 1000 mm (do transportu skrzyń) |
 |
|
|
A 361P1 |
Hydrauliczne zabezpieczenie do transportu bel po obu stronach na całej długości, ściana czołowa i tylna wykonane w formie mocnej kraty do bel o wysokości około 2200 mm (podział poziomy za pomocą kołnierza wkręcanego) |
 |
|
|
A 365P1 |
Hydrauliczne zabezpieczenie do transportu bel po obu stronach z opuszczaną balustradą ze stalowych profili okrągłych na całej długości, ściana czołowa i tylna wykonane w formie mocnej kraty do bel o wysokości około 2200 mm (podział poziomy za pomocą kołnierza wkręcanego, tylko w połączeniu z F 300P1 lub F 305P1) |
 |
|
|
A 370P1 |
Przykręcane podwyższenie kraty do bel 300 mm z przodu i z tyłu (tylko w połączeniu z A 361P1 lub A 365P1) |
 |
|
|
A 382P1 |
Opuszczana rura boczna z ocynkiem ogniowym zamiast lakieru (tylko w połączeniu z A 350P1) |
|
|
|
A 550P1 |
Wsporniki bel z przodu i z tyłu z regulacją pochylenia, tylny wspornik bel z wysuwem 1100 mm, rozkładane i blokowane kłonice obrotowe z pasami mocującymi do bocznego zabezpieczania ładunku (nie w połączeniu z burtami lub hydraulicznym zabezpieczeniem do transportu bel) |
 |
|
|
A 650P1 |
Podest z barierką na ścianie czołowej (spełniający wymagania przepisów BHP) ze schodkiem na dyszlu (tylko w połączeniu z elementem wyposażenia A 100P1 lub A 101P1) |
 |
|
PODWOZIE |
|
|
F 130P1 |
Tylny zaczep holowniczy |
 |
|
|
F 180P1 |
Błotniki osi przedniej z tworzywa sztucznego (ćwiartka koła) |
 |
|
|
F 189P1 |
Błotniki osi przedniej (ćwiartka koła) zamontowane dodatkowo przed drugą osią |
|
|
|
F 270P1 |
Boczna osłona przeciwnajazdowa (niewymagana za ciągnikiem z homologacją do zastosowań
rolniczych i leśnych) |
 |
|
|
F 285P1 |
Podpora dyszla typu Klemmfix |
 |
|
|
F 290P1 |
Skrzynka narzędziowa z tworzywa sztucznego o wymiarach sz. 630 x gł. 480 x wys. 450 |
 |
|
|
F 300P1 |
Dyszel trójkątny z regulacją długości w zakresie 1500–2100 mm, przewody zasilające w formie kabli spiralnych |
 |
|
|
F 305P1 |
Wzmocniony dyszel trójkątny (26 t), długość 1900 mm |
 |
|
|
F 460P1 |
Automatyczny hamulec postojowy (siłownik sprężynowy) |
|
|
|
F 465P1 |
Oddzielny zawór zwalniający do przedniej osi |
 |
|
|
F 468P1 |
Układ hamulcowy ze sprzęgłami Duomatic |
 |
|
|
F 510P1 |
Światła obrysowe boczne (LED) |
 |
|
|
F 516P1 |
Światła pozycyjne i lampy oświetlenia tablicy rejestracyjne w wersji LED |
 |
|
|
F 518P1 |
Prostokątne 3-komorowe lampy tylne, wersja LED |
 |
|
|
F 521P1 |
2 światła tylne LED z tyłu pojazdu (wymagane 3-stykowe gniazdo wtykowe, 12 V) |
 |
|
|
F 523P1 |
2 światła tylne LED z boku na podwoziu (wymagane 3-stykowe gniazdo wtykowe, 12 V) |
 |
|
|
F 526P1 |
Przykręcane kratki na lampy tylne (w Niemczech niedozwolone na drogach publicznych) |
 |
|
|
F 527P1 |
Oddzielna skrzynka sterownicza z 3 przełącznikami kołyskowymi (włączenie i wyłączenie) składająca się z 1 wyłącznika głównego i 2 przełączników funkcji elektrycznych (zasilanie elektryczne z 3-stykowego gniazda wtykowego 12 V) |
|
|
|
F 529P1 |
Oznakowanie węży hydraulicznych "Kennfix" (cena za jeden przewód hydrauliczny) |
|
|
|
F 632P1 |
Osie ADR 12,9 t (105 km/h), wzmocnione z rozstawem kół 2050 mm, bez ABS i AGS, szczęka hamulcowa 420 x 180 mm, czworokąt osi 150 mm |
|
|
|
F 645P1 |
Osie GIGANT 9 t (105 km/h), rozstaw kół 2040 mm, bez ABS i AGS, szczęka hamulcowa 420 x 180 mm (homologacja tylko z ogumieniem do 445/65R22.5) |
|
|
|
F 673P1 |
Tylna oś ze skrętem wymuszonym, wersja z osią ze skrętem wymuszonym ADR 9 t (maks. 60 km/h), rozstaw kół 2050 mm, szczęka hamulcowa 406 x 120 mm, czworokąt osi 130 mm (mechanizm zwrotniczy) |
 |
|
|
F 906P1 |
Osłony na pompy hamulcowe osi skrętnej (tylko w połączeniu z F 673P1) |
|
|
|
F 915P1 |
Zderzak gumowy zamontowany na tylnej osi |
 |
|
|
F 916P1 |
Listwa odbojowa z tworzywa sztucznego pod burtami (w połączeniu z rozkładanymi burtami) |
 |
|
KOŁA |
|
|
R 200P1 |
Ogumienie "nowe" 385/65R22.5 (105 km/h) marki PIRELLI Pro Trailer (EU Tire Label B,A,70) |
|
|
|
R 220P1 |
Ogumienie "nowe" 425/65R22.5 (105 km/h) (wysokość platformy + około 40 mm) |
|
|
|
R 239P1 |
Ogumienie "nowe" 455/40R22.5 (100 km/h), 160 J TL ADVANCE GL251 Plus EU (Tire Label C,C,72) (wysokość platformy - około 70 mm) |
|
|
|
R 240P1 |
Ogumienie "nowe" 445/65R22.5 (105 km/h) (wysokość platformy + około 50 mm) |
|
|
|
R 243P1 |
Ogumienie "nowe" 500/60R22.5 NOKIAN Country King (40 km/h), obręcze z odsadzeniem ET + 30 mm, tzn. mniejszy rozstaw kół (wysokość platformy + około 100 mm) |
|
|
|
R 245P1 |
Ogumienie "nowe" 560/45R22.5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 693 M (70 km/h), obręcze z odsadzeniem ET + 30 mm, tzn. mniejszy rozstaw kół |
|
|
|
R 246P1 |
Ogumienie "nowe" 560/60R22.5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 693 M, (70 km/h), obręcze z odsadzeniem ET + 30 mm, tzn. mniejszy rozstaw kół (wysokość platformy + około 100 mm) |
|
|
|
R 259P1 |
Ogumienie "nowe" 560/60R22.5 NOKIAN Country King (65 km/h) 161D z wzmocnionymi obręczami 20,00 (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 5000 kg) (wysokość platformy + około 100 mm) |
|
|
LAKIER |
|
|
L 145P1 |
Podwozie i zabudowa polakierowane na wybrany odcień RAL |
|
|
|
L 150P1 |
Powłoka odporna na uderzenia kamieni pod zabudową w strefie nad kołami |
|
|
EKSPERTYZY / TRANSPORT |
|
|
T 150P1 |
Ekspertyza do homologacji 40 km/h (cena netto niepodlegająca rabatowi) |
|
|
|
T 200P1 |
Ekspertyza do homologacji 60 km/h (cena netto niepodlegająca rabatowi) |
|
|
|
T 420P1 |
Certyfikat systemu zabezpieczenia ładunku Dekra (cena netto niepodlegająca rabatowi, tylko w połączeniu z A 361P1 i A 365P1) |
|
|
|
T 900P1 |
Udział w kosztach transportu pod adres ze strefy kodów pocztowych 0–4
(cena netto niepodlegająca rabatowi) |
|
|
|
T 910P1 |
Udział w kosztach transportu pod adres ze strefy kodów pocztowych 5–9
(cena netto niepodlegająca rabatowi) |
|
