TKD 302-S - Kröger Nutzfahrzeuge [PL]

Dzięki hydraulicznie otwieranej burcie bocznej pojazd TKD 302-S urasta do rangi wszechstronnego talentu. W efekcie można bez problemu wyładowywać również trudno spływające ładunki, np. kiszonkę z kukurydzy lub kompost. W celu transportu lżejszych materiałów sypkich można uzyskać przestrzeń ładunkową do 29 m³ (w zestawie z dwiema przyczepami przestrzeń zwiększa się do naprawdę okazałych 58 m³). Ta wywrotka pozostaje jednocześnie w pełni funkcjonalną wywrotką trójstronną. Przenoszenie pionowego obciążenia zaczepu na ciągnik w przypadku przyczep centralnoosiowych (typu tandem) ma pozytywny wpływ na stabilność jazdy i przyczepność. Dotyczy to również zestawów z przyczepą na obrotnicy. Do szczególnych zalet należy dobra sterowność podczas manewrowania w pojedynkę oraz duża stabilność podczas wyładunku.

Dane techniczne

Ładowność
Dopuszczalna masa całkowita:	20.000 - 24.000 kg
Masa własna:*:	około 4.700 - 5.700 kg
Ładowność*:	około 14.300 - 19.300 kg
Nacisk na hak holowniczy*:	2.000 - 4.000 kg
Objętość ładowania*:	około 19,0 - 26,5 m³

Wymiary komory ładunkowej
Wysokość platformy*:	około 1.350 mm
Wewnętrzne*:	około 5.235 mm L x 2.420 mm B x 1.300 - 1.800 mm H
Zewnętrzne*:	około 5.300 mm L x 2.550 mm B x 1.300 - 1.800 mm

Dane techniczne
Wymagana ilość oleju*:	około 23,4 l

*Wszystkie dane w zależności od wyposażenia.

Wyposażenie seryjne

Już z wyposażeniem standardowym TKD 302-S oferuje solidną podstawę w wielu obszarach zastosowań z atrakcyjnym stosunkiem ceny do jakości. Elementy wyposażenia podstawowego:

Add to notelist

Ogumienie:	4 x 385/65 R22.5 „NOWE” na obręczach ze środkowym żebrem 100 km/h
Osie:	Wzmocnione osie z łożyskami wałeczkowymi skośnymi ADR, dozwolony nacisk na oś 11,3 t (60 km/h), rozstaw kół 2050 mm, bez ABS homologacja do 60 km/h (technicznie możliwa prędkość 105 km/h), szczęka hamulcowa 406 x 120 mm szczęka hamulcowa 406 x 120 mm czworokąt osi 130 mm, rozstaw osi 1480 mm
Resory:	Resory paraboliczne 21 t 2-piórowe, szerokość 100 mm, homologacja 105 km/h, zabezpieczenie przed przeciążeniem na wszystkich czterech resorach, mechanizm wyrównoważający między przednią a tylną osią
Mechanizm sprzęgowy:	Sztywny dyszel rurowy z przykręcanym kołnierzowym uchem dyszla 40 mm DIN 11026 (wymagany sprzęg w ciągniku DIN 11029), noga przyczepy z podnośnikiem z biegiem szybkim
Rama podwozia:	Stalowa konstrukcja spawana, belka nośna z odpornych na skręcanie profili prostokątnych
Układ hamulcowy:	Dwuprzewodowy układ hamulcowy roboczy z automatyczną regulacją siły hamowania zależnie od obciążenia, 4 x membranowa pompa hamulcowa, hamulec postojowy z wrzecionem działający na jedną oś
Wywrotka:	3-stronny mechanizm wywrotu, pompa hydrauliczna wielotłoczkowa z przegubem Cardana, układ 1-przewodowy, łożysko kulowe wywrotu z dociskaczem z tyłu; dwa niezamienne sworznie wtykowe, ogranicznik skoku siłownika, linka mocująca
Rama wywrotu:	Konstrukcja spawana z profili stalowych, podłoga z blachy 4 mm
Ściana przednia:	Nieruchoma z fińskiej sklejki 18 mm, klejona żywicą WBP, wbudowany trójkąt pod plandekę, w strefie burty śruby ze stali nierdzewnej VA, nieruchome kłonice narożne, ergonomiczna drabinka z podestem i barierką ochronną spełniającą wymagania przepisów BHP, wysuwany stopień na zewnątrz i po wewnętrznej stronie ściany przedniej
Burty po prawej:	Fińska sklejka podobnie jak ściana przednia, panel w oprawie z profilu aluminiowego (z wbudowaną rynienką) z solidną, wymienną uszczelką gumową, po dwie burty bez podziału poziomego, nieruchome kłonice środkowe z dwiema wyjmowanymi rurami łączącymi, środkowe dolne otwieranie na całej długości, dźwignia dolnego otwierania z przodu z zamknięciem burty, optymalne przystosowanie do doposażenia w automatyczne zdalne otwieranie burty
Burta po lewej:	Jednoczęściowa hydrauliczna burta specjalna, siłownik dwustronnego działania do otwierania i zamykania, w środku Siłowniki podnoszenia o zasięgu wykraczającym poza punkt wysypu, czyli nadają się także do gorzej ześlizgujących się towarów sypkich, materiał burty taki sam, jak ściany przedniej z uszczelką gumową
Ściana tylna:	Zasadnicza budowa jak prawej burty, wbudowany trójkąt pod plandekę, ze względu na konstrukcję wysokość około 1000 mm (opcjonalnie wysokość około 1300 mm przy wysokości zabudowy 1800 mm), 1 centralny szyber zbożowy (480 x 290 mm) z dźwignią (po lewej stronie) i odpinaną zsuwnią, nieruchome kłonice narożne, centralne dolne otwieranie, dźwignia dolnego otwierania z lewej strony z zamknięciem burty
Elektryka:	Instalacja 12 V spełniająca wymagania kodeksu ruchu drogowego z 7-stykowym kablem łączącym, trójkątem odblaskowym i żółtymi bocznymi światłami obrysowymi, lampami 3-komorowymi (na podkładkach gumowych), lampami oświetlenia tablicy rejestracyjnej, światłami pozycyjnymi
Akcesoria:	Sztywna składana osłona przeciwnajazdowa z profilu okrągłego, 2 kliny pod koło z uchwytem, tylny błotnik z tworzywa sztucznego (jeśli ma być doczepiona 2. przyczepa, jej dyszel musi mieć długość co najmniej 2100 mm), gniazda parkingowe do wszystkich złączy na dyszlu, kapturki ochronne na połączeniach gwintowanych, nakładki punktu spoczynku na wywrotkę do tłumienia akustycznego w trybie jazdy
Lakier:	Pojazd piaskowany śrutem stalowym i dodatkowo odtłuszczony, grunt grubowarstwowy, pokrycie stref szczególnie narażonych na korozję masą uszczelniającą do karoserii, lakierowanie wierzchnie lakierami dwuskładnikowymi niemieckiej produkcji. Zabudowa: Zielony firmowy, sklejka = obustronnie pokryta „zieloną” folią, brak odpornościna promieniowanie UV; Podwozie: Czerwony firmowy

Wyposażenie dodatkowe za dopłatą

Aby przygotować TKD302-S do konkretnych zadań, oferujemy liczne opcje:

(Za pomocą + możesz dodać indywidualne wyposażenie dodatkowe do listy życzeń.)

	ZABUDOWA
	A 050G1	Wersja LIGHT lżejsza nawet o 150 kg (zależnie od wyposażenia) z blachą podłogową 3 mm zamiast 4 mm. Użycie specjalnej stali o wysokiej sztywności zapobiega utracie stabilności
	A 060G1	Burty z lekkich płyt z tworzywa sztucznego o grubości 20 mm, wysokość burt 1500 mm (w kolorze białym lub w połączeniu z L 120G1, bez możliwości bezpośredniego ładowania rębakiem do drewna)
	A 063G1	Burty z lekkich płyt z tworzywa sztucznego o grubości 20 mm, wysokość burt 1800 mm (w kolorze białym lub w połączeniu z L 120G1, bez możliwości bezpośredniego ładowania rębakiem do drewna, tylko dostawa bez ogumienia)
	A 070G1	Jednoczęściowa hydrauliczna burta specjalna prawa (zamiast lewej) i burta wahadłowa lewa (zamiast prawej)
	A 182G1	Zdejmowana nadstawka (stal) o wysokości 300 mm boczna z blachy perforowanej 20 x 20 mm (do użytku tylko bez plandeki rolowanej)
	A 264G1	Po 5 kotew do mocowania "profi" po każdej stronie (w stanie wpuszczonym na równi z podłogą wywrotki)
	A 265G1	Po 5 kotew do mocowania "basic" po każdej stronie (z otwartymi skrzyniami o różnej wysokości w podłodze wywrotki)
	A 270G1	Przenośna drabinka aluminiowa przypięta do ściany czołowej
	A 293G1	Obsługa dolnego otwierania tylnej burty po jednej stronie za pomocą oddzielnych zamknięć burty na ścianie czołowej (zatem razem 2 sztuki)
	A 300G1	Boczne przedłużenie wywrotki o wysokości 200 mm, zamontowane po jednej stronie
	A 310G1	Boczne przedłużenie wywrotki o wysokości 200 mm, zamontowane po obu stronach
	A 315G1	Boczne haki dolnego otwierania, po obu stronach z tulejami gwintowanymi
	A 320G1	Zdejmowane tylne przedłużenie wywrotki na całej szerokości pojazdu (sz. 2480 mm x dł. 300 mm), ostatni fragment zsypu około 150 mm wykonany z gumowej taśmy przenośnikowej
	A 400G1	Hydrauliczne zdalne otwieranie burty, zamontowane po jednej stronie z przyłączem 2. pojazdu
	A 570G1	Dodatkowa zasuwa ze zsypem w ścianie tylnej (razem 2 sztuki po prawej i lewej stronie)
	A 700G1	Żółta plandeka z aluminiową listwą zwijania, korbą i wyjmowanymi z boku hakami (mocowanie boczne za pomocą 2 klamer pasa)
	A 710G1	Żółta plandeka (wzmocniony materiał) z aluminiową listwą zwijania, korbą i wyjmowanymi z boku hakami (mocowanie boczne za pomocą 2 klamer pasa)
	A 800G1	Burta z podziałem poziomym z gumowymi uszczelkami, po prawej lub lewej stronie
	A 820G1	Ściana tylna z podziałem poziomym z gumowymi uszczelkami (tylko z zabudową o wysokości 1800 mm)
	PODWOZIE
	F 100G1	Automatyczny sprzęg przyczepy z przyłączami instalacji oświetleniowej, pneumatycznej i hydraulicznej 2. przyczepy
	F 180G1	Błotniki osi przedniej z tworzywa sztucznego (wymóg przy całkowitej szerokości zewnętrznej > 2550 mm)
	F 270G1	Boczna osłona przeciwnajazdowa (wymóg przy homologacji > 40 km/h)
	F 322G1	Wzmocniony zaczep na podkładkach gumowych z regulacją wysokości przystosowany do nacisku na hak holowniczy 4 t (wymóg przy nacisku na hak holowniczy 4 t) Wykonanie w formie centralnej rury
	F 328G1	Hydrauliczna podpora zamiast mechanicznego podnośnika nogi
	F 332G1	Zaczep kulowy z trzonem okrągłym SCHARMÜLLER typu K80, nacisk na hak holowniczy do 4 t
	F 334G1	Ucho zaczepu z trzonem okrągłym SCHARMÜLLER typu D, średnica 40 mm, nacisk na hak holowniczy do 2,5 t, DIN 11026
	F 468G1	Układ hamulcowy ze sprzęgłami Duomatic
	F 510G1	Światła obrysowe boczne (LED)
	F 514G1	Folia odblaskowa konturowa żółta z boku i z tyłu pojazdu (wymóg w przypadku homologacji > 60 km/h)
	F 516G1	Światła pozycyjne i lampy oświetlenia tablicy rejestracyjne w wersji LED
	F 517G1	Zestaw tablic ostrzegawczych do pojazdów o nietypowo dużej szerokości (wymóg przy szerokości 2550 mm lub większej, tylko w połączeniu z F 180G1)
	F 518G1	Prostokątne 3-komorowe lampy tylne, wersja LED z wykrywaniem awarii kierunkowskazów
	F 526G1	Przykręcane kratki na lampy tylne
	F 529G1	Oznakowanie węży hydraulicznych "Kennfix" (cena za jeden przewód hydrauliczny)
	F 530G1	Sterowanie mechanizmem wywrotu 2. przyczepy z oddzielnym przyłączem hydraulicznym i zaworem odcinającym
	F 531G1	Zawór rozdzielający 3/2 do hydrauliki wywrotu (zamiast standardowego zaworu odcinającego)
	F 540G1	Oddzielne przewód olejowy do tyłu (średnica 15 mm)
	F 542G1	Montaż przenośnika ślimakowego (bez ślimaka, tylko w połączeniu z F 540G1)
	F 626G1	Zespół belki skrętnej z resorami parabolicznymi z wahaczami i dynamiczną kompensacją osi (24 t)
	F 632G1	Osie ADR 13,1 t (60 km/h), wzmocnione, rozstaw kół 2050 mm, bez ABS i AGS (technicznie możliwa prędkość 105 km/h), szczęka hamulcowa 420 x 180 mm, czworokąt osi 150 mm
	F 645G1	Osie GIGANT 9 t (105 km/h), rozstaw kół 2040 mm, bez ABS i AGS, szczęka hamulcowa 420 x 180 mm (homologacja tylko z ogumieniem do 445/65R22.5)
	F 672G1	Skrętna oś nadążna ADR 9 t (maks. 60 km/h), rozstaw kół 2050 mm, szczęka hamulcowa 406 x 120 mm, czworokąt osi 130 mm
	F 677G1	Skrętna oś nadążna ADR 11 t (maks. 60 km/h), bez ABS + AGS, rozstaw kół 2050 mm, szczęka hamulcowa 420 x 180 mm, czworokąt osi 150 mm (tylko w połączeniu z F 632G1)
	KOŁA
	R 200G1	Ogumienie "nowe" 385/65R22.5 (105 km/h) marki PIRELLI Pro Trailer (EU Tire Label B,A,70)
	R 220G1	Ogumienie "nowe" 425/65R22.5 (105 km/h) (wysokość platformy + około 50 mm)
	R 240G1	Ogumienie "nowe" 445/65R22.5 (105 km/h) (wysokość platformy + około 50 mm)
	R 246G1	Ogumienie "nowe" 560/60R22.5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 693 M, (70 km/h), obręcze z odsadzeniem ET+30 mm, tzn. mniejszy rozstaw kół (wysokość platformy + około 220 mm)
	R 259G1	Ogumienie "nowe" 560/60R22.5 NOKIAN Country King (65 km/h) 161D z wzmocnionymi obręczami 20,00 (nośność przy 1,5 bar 10 km/h = 5000 kg) (wysokość platformy + około 220 mm)
	LAKIER
	L 100G1	Podwozie polakierowane na wybrany odcień RAL
	L 120G1	Zabudowa i burty polakierowane na wybrany odcień RAL
	L 150G1	Powłoka odporna na uderzenia kamieni pod wywrotką w strefie nad kołami
	EKSPERTYZY / TRANSPORT
	T 151G1	Homologacja 40 km/h zgodnie z homologacją typu UE, w zestawie dokumentacja COC (cena netto niepodlegająca rabatowi)
	T 201G1	Homologacja 60 km/h zgodnie z homologacją typu UE, w zestawie dokumentacja COC (cena netto niepodlegająca rabatowi, tylko w połączeniu z F 270G1)
	T 900G1	Udział w kosztach transportu pod adres ze strefy kodów pocztowych 0–4 (cena netto niepodlegająca rabatowi)
	T 901G1	Udział w kosztach transportu naczepą niskopodwoziową pod adres ze strefy kodów pocztowych 0–4 (cena netto niepodlegająca rabatowi, w przypadku zamówienia elementu wyposażenia A 063G1)
	T 910G1	Udział w kosztach transportu pod adres ze strefy kodów pocztowych 5–9 (cena netto niepodlegająca rabatowi)
	T 911G1	Udział w kosztach transportu naczepą niskopodwoziową pod adres ze strefy kodów pocztowych 5–9 (cena netto niepodlegająca rabatowi, w przypadku zamówienia elementu wyposażenia A 063G1)